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標(biāo)題: 西十高鐵全線隧道貫通！通車時間提前，西安到武漢3小時直達(dá)(轉(zhuǎn)suF的規(guī)通時光) [打印本頁]
作者: un999    時間: 2025-8-1 13:12
標(biāo)題: 西十高鐵全線隧道貫通！通車時間提前，西安到武漢3小時直達(dá)(轉(zhuǎn)suF的規(guī)通時光)
好消息傳來！7月30日，隨著湖北十堰鄖西縣境內(nèi)的胡家院隧道正式貫通，西安至十堰高速鐵路（簡稱“西十高鐵”）全線42座隧道全部完工，標(biāo)志著這項國家級重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)入“加速度”階段。更讓人振奮的是，通車時間有望比原計劃大幅提前，預(yù)計2026年6月就能正式開通運(yùn)營！
一、全線隧道貫通，建設(shè)邁入新階段
西十高鐵是連接陜西和湖北的“黃金通道”，新建正線全長255.7公里，橫跨秦嶺山脈，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市。其中陜西段長169.4公里，湖北段長86.3公里。全線共有42座隧道，總長度超過90公里，占線路總長的35%以上。特別是湖北段，86.3公里線路中有26.5座隧道，總長77公里，幾乎每公里就有一座隧道，堪稱“橋隧博物館”。此次貫通的胡家院隧道是全線最后一座完工的隧道，全長4456米，最大埋深約200米，位于秦嶺南麓、武當(dāng)山北坡的低山丘陵區(qū)。這里地質(zhì)條件極其復(fù)雜，隧道穿越3條斷裂帶，84.4%的路段為四級、五級圍巖（即易坍塌的破碎巖層），超過30%的區(qū)域?qū)儆谲泿r大變形地段，施工中隨時面臨突泥涌水、圍巖坍塌等風(fēng)險 。建設(shè)團(tuán)隊通過超前地質(zhì)預(yù)報、動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)、GIS可視化監(jiān)控等技術(shù)，歷時兩年多終于啃下這塊“硬骨頭”。
二、兩省工程進(jìn)度大揭秘隧道貫通后，其他工程也在緊鑼密鼓推進(jìn)中：
陜西段（西安至商洛）：路基和橋梁工程已完成99%，無砟軌道（高鐵專用的混凝土整體道床）完成35%，4座新建站房（西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽）主體結(jié)構(gòu)完成75%，預(yù)計2025年底基本完工 。
湖北段（商洛至十堰）：無砟軌道已鋪設(shè)37公里（完成22%），計劃9月底全部完成；鄖西站房主體完工，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修，10月底交付使用；18處“四電房屋”（供電、通信、信號、電力設(shè)備用房）已建成12處，9月底全部完工；強(qiáng)弱電、客服系統(tǒng)完成30%，11月底收尾；全線鋪軌將于12月啟動，預(yù)計2026年3月完成 。
三、通車時間提前，出行將大提速
根據(jù)最新施工計劃，西十高鐵有望在2026年6月提前開通，比原計劃至少提前半年 。通車后，它將與已建成的武漢至十堰高鐵相連，形成西安至武漢的直達(dá)高鐵通道，實現(xiàn)西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將實現(xiàn)3小時以內(nèi)到達(dá)。屆時，早上在西安吃羊肉泡饃，中午到武漢嘗熱干面，晚上逛黃鶴樓看長江夜景，將成為現(xiàn)實！
四、這條高鐵有多重要？
1. 縮短時空距離：西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，它的建成將徹底改變西北至華中地區(qū)需繞行鄭州的格局，西安到武漢的鐵路行程縮短約340公里 。
2. 帶動沿線發(fā)展：陜南的商洛、湖北的十堰等秦巴山區(qū)城市將接入全國高鐵網(wǎng)，西安的科技資源、武漢的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢可通過高鐵快速流動。例如，鄖西縣已規(guī)劃建設(shè)“西十鵲橋”驛站，吸引生態(tài)醫(yī)養(yǎng)、低空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)落戶 。
3. 促進(jìn)文旅融合：線路串聯(lián)起西安兵馬俑、商洛金絲峽、武當(dāng)山等知名景區(qū)，未來游客可乘坐高鐵一站式體驗“歷史古都+山水奇觀+道教文化”的多元旅游線路 。
五、結(jié)語
    從秦嶺深處的隧道貫通，到平原地帶的橋梁架設(shè)，西十高鐵的建設(shè)凝聚著無數(shù)工程師和工人的智慧與汗水。隨著全線隧道的貫通，這條“鋼鐵長龍”離正式騰飛又近了一步。2026年6月通車后，它不僅是一條交通要道，更是連接西北與華中的經(jīng)濟(jì)紐帶、文化橋梁。讓我們共同期待這一天的到來，見證“千里江陵一日還”的現(xiàn)代版?zhèn)髌妫?/div>
作者: 帥印    時間: 2025-8-1 13:34
好
作者: 21big    時間: 2025-8-1 14:09
基本很難提前，現(xiàn)在的提前也是當(dāng)時預(yù)估不準(zhǔn)確的提前，最后因為資金占用啥的，能準(zhǔn)點(diǎn)通車都不容易了。
就像西安的地鐵15號線，原本計劃6月開通，最后硬磨洋工到年底。
西天高速原本25年通車，現(xiàn)在是25年還沒開工
作者: 北緯34東經(jīng)108    時間: 2025-8-1 16:03
正經(jīng)人誰早上吃泡饃 中午吃熱干面啊
作者: fandeen    時間: 2025-8-1 17:11
北緯34東經(jīng)108 發(fā)表于 2025-08-01 16:03
正經(jīng)人誰早上吃泡饃 中午吃熱干面啊

利好武漢人到西安玩，早上吃熱干面，中午吃泡饃
作者: xlkxlk2    時間: 2025-8-1 17:30
標(biāo)桿車到底能不能2.5小時到？官媒都這么宣傳的，現(xiàn)在十堰到武漢最快都要1h57m啊
作者: 金誠之約    時間: 2025-8-1 19:16
感覺2.5絕對達(dá)不到，最快也得3個小時
作者: 京兆壹號    時間: 2025-8-1 21:51
金誠之約 發(fā)表于 2025-08-01 19:16
感覺2.5絕對達(dá)不到，最快也得3個小時

如果一站直達(dá)的快差不多 或者只停個商洛十堰
作者: 12306鐵總    時間: 2025-8-2 15:00
xlkxlk2 發(fā)表于 2025-08-01 17:30
標(biāo)桿車到底能不能2.5小時到？官媒都這么宣傳的，現(xiàn)在十堰到武漢最快都要1h57m啊

絕無可能
作者: 12306鐵總    時間: 2025-8-2 15:15
京兆壹號 發(fā)表于 2025-08-01 21:51
如果一站直達(dá)的快差不多 或者只停個商洛十堰

要跑到2.5小時，前提要西安東站到漢口站一站不停，而且西安東站到云夢東站要達(dá)速350，和京滬高鐵最快的那幾趟標(biāo)桿車跑一樣快才行，云夢東站到漢口站限速嚴(yán)重沒法救了。顯然能實現(xiàn)的概率很低，首先十堰東站到云夢東已經(jīng)運(yùn)營多年，明年能不能提速到350是個問題，其次，西武高鐵700多公里一站直達(dá)概率太小，襄陽東站基本跨不掉的，實際一點(diǎn)能有那么2.3趟車跑進(jìn)3小時就已經(jīng)不錯了，大部分車都得3.5小時。
作者: 車蕓    時間: 2025-8-2 18:08
西武不可能達(dá)速350，地位太低，肯定是優(yōu)先八縱八橫。而且不太可能會開行標(biāo)桿車，根本支撐不起來客流。最多會開行只停幾個地級市的快速車。
作者: fandeen    時間: 2025-8-4 08:19
京兆壹號 發(fā)表于 2025-08-01 21:51
如果一站直達(dá)的快差不多 或者只停個商洛十堰

如果只停一站的話，是襄陽東站，能跑到2小時40分鐘多點(diǎn)
作者: 咸檸1    時間: 2025-8-4 12:57
車蕓 發(fā)表于 2025-08-02 18:08
西武不可能達(dá)速350，地位太低，肯定是優(yōu)先八縱八橫。而且不太可能會開行標(biāo)桿車，根本支撐不起來客流。最多會開行只停幾個地級市的快速車。

西安廣州，蘭州廣州，銀川廣州三個標(biāo)桿都甩不掉襄陽一站直達(dá)嗎
作者: 12306鐵總    時間: 2025-8-4 14:39
咸檸1 發(fā)表于 2025-08-04 12:57
西安廣州，蘭州廣州，銀川廣州三個標(biāo)桿都甩不掉襄陽一站直達(dá)嗎

除了節(jié)假日人多些，平日里沒那么多人，去廣州上海的車天水、寶雞、吳忠、慶陽和洛陽龍門這些重要地級市都跨越不了。
作者: hgy    時間: 2025-8-5 09:30
西十不是八橫八縱
作者: 車蕓    時間: 2025-8-5 16:19
咸檸1 發(fā)表于 2025-08-04 12:57
西安廣州，蘭州廣州，銀川廣州三個標(biāo)桿都甩不掉襄陽一站直達(dá)嗎

西安廣州主要客流都被飛機(jī)搶走了，還要考慮到武漢樞紐殘廢，基本不比走鄭州快，G816這種只停少數(shù)地級市的大站車都未必會改線，更遑論標(biāo)桿了。
友情提示，西滬標(biāo)桿都加站了，現(xiàn)在已經(jīng)沒有只停鄭徐寧三站的西滬標(biāo)桿了。全程走四縱四橫，耗時更短的西滬況且如此，西廣何德何能開標(biāo)桿，何況是走非八縱八橫的標(biāo)桿？



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