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標(biāo)題: 西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程正式啟動(dòng) [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-8-16 10:17
標(biāo)題: 西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程正式啟動(dòng)
8月15日
在27臺(tái)液壓油缸的共同作用下
由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司建設(shè)
中鐵建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的
我國(guó)西北地區(qū)在建最大高鐵站房
—西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程
正式啟動(dòng)
站房建設(shè)進(jìn)度不斷加快
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西安東站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用山脊組合造型建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)理念，屋面隨鋼結(jié)構(gòu)造型起伏設(shè)置，屋蓋為復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長(zhǎng)400米，寬293米，鋼結(jié)構(gòu)總重11386噸，投影面積7.5萬(wàn)平方米，屋蓋山脊方向主桁架跨度89米，共1.2萬(wàn)個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)。
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提升過(guò)程中，鋼結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)標(biāo)高47米、最低點(diǎn)標(biāo)高36米，高差達(dá)11米，存在節(jié)點(diǎn)空間三維測(cè)量難度大，鋼結(jié)構(gòu)拼裝、安裝精度要求高，施工難度大等多項(xiàng)難點(diǎn)。
精準(zhǔn)定位
為確保站房施工的順利推進(jìn)，采用分區(qū)提升的方式，劃分三個(gè)提升區(qū)域，提升前通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維建模，巧妙化解碰撞難題，將每一個(gè)構(gòu)件精準(zhǔn)定位。
毫米級(jí)微調(diào)
采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)，在提升過(guò)程中，設(shè)置36個(gè)提升及卸載過(guò)程變形觀測(cè)點(diǎn)，同步監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)溫度的分布規(guī)律和施工數(shù)據(jù)，進(jìn)行毫米級(jí)微調(diào)，確保提升位置準(zhǔn)確。
“首次提升中，我們將投影面積達(dá)2.5萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)桁架向上提升33.06米，到達(dá)指定位置，相當(dāng)于將4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)提升到11層樓的位置�！敝需F建設(shè)西安東站項(xiàng)目部總工程師劉健說(shuō)。
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目前，站房工程二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修也在同步開(kāi)展，站房鋼結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)于今年9月底全面完成。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。

車(chē)站車(chē)場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中：

1

西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線

2

西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線

3

西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線

4

預(yù)留城際場(chǎng)

同時(shí)，車(chē)站還配套設(shè)置動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、走行線、普速存車(chē)場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

車(chē)站建筑總規(guī)模為39.4萬(wàn)平方米，其中站房10萬(wàn)平方米，整體建筑氣勢(shì)恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”。

屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢(shì)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。
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西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車(chē)站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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作者: zxkuna 時(shí)間: 2025-8-17 11:53
昨天路過(guò) 已經(jīng)升起來(lái)了

作者: 國(guó)際西咸 時(shí)間: 2025-8-17 12:28
有點(diǎn)兒擔(dān)心后坡的綠化

作者: zxkuna 時(shí)間: 2025-8-18 08:21

(, 下載次數(shù): 13)
(, 下載次數(shù): 12)

作者: 不朽之都 時(shí)間: 2025-8-18 14:40
甘當(dāng)西北王

作者: gao123 時(shí)間: 2025-8-18 18:01

不朽之都發(fā)表于 2025-08-18 14:40
甘當(dāng)西北王

現(xiàn)在又不是17臺(tái)35線的規(guī)模全部能建，全部能開(kāi)通，只有13臺(tái)27線的規(guī)模，確實(shí)算不上全國(guó)最大這種標(biāo)準(zhǔn)啊

作者: 秦穆公 時(shí)間: 2025-8-19 09:46

國(guó)際西咸發(fā)表于 2025-8-17 12:28
有點(diǎn)兒擔(dān)心后坡的綠化

現(xiàn)在都是綠的，你還擔(dān)心啥？

作者: ayubk 時(shí)間: 2025-8-19 13:59
南廣場(chǎng)這兩個(gè)大臺(tái)階，是打算讓誰(shuí)走呢

作者: 我的大秦嶺 時(shí)間: 2025-8-19 14:53
本帖最后由我的大秦嶺于 2025-8-19 15:00 編輯

國(guó)際西咸發(fā)表于 2025-8-17 12:28
有點(diǎn)兒擔(dān)心后坡的綠化

肯定是水泥條那種方格式的綠化，一是固坡防滑，防止下雨滑坡，二是美觀，另外，看規(guī)劃圖，緊貼著塬地下還有一條南北向的路汽車(chē)要走。

作者: 我的大秦嶺 時(shí)間: 2025-8-19 14:56
本帖最后由我的大秦嶺于 2025-8-19 15:01 編輯

ayubk 發(fā)表于 2025-8-19 13:59
南廣場(chǎng)這兩個(gè)大臺(tái)階，是打算讓誰(shuí)走呢

看這規(guī)劃圖，南廣場(chǎng)是落客平臺(tái)，這一定是參考了西安北站的落客方式，北站就是東西兩側(cè)均為落客平臺(tái)，汽車(chē)在上面可以繞場(chǎng)一周，但東站這個(gè)是南進(jìn)南出，北進(jìn)北出，南北兩側(cè)都能落客，但好象不能在二層平臺(tái)繞場(chǎng)一周。

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