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標(biāo)題: 優(yōu)化調(diào)整地鐵申報(bào)之個(gè)人觀點(diǎn) [打印本頁(yè)]

作者: TD123 時(shí)間: 4 小時(shí)前
標(biāo)題: 優(yōu)化調(diào)整地鐵申報(bào)之個(gè)人觀點(diǎn)
根據(jù)網(wǎng)友提供國(guó)家隊(duì)地鐵審批嚴(yán)控之下的西安地鐵4期的思考和個(gè)人的觀點(diǎn)

1：拆分6號(hào)線。分6號(hào)線和7號(hào)線
6號(hào)線：紡織城-西安西站 --------傳統(tǒng)東西中軸線沿線居民密度高東西向客流穩(wěn)定
7號(hào)線：西安南站-洪慶-------西南到東北走向解決老火車(chē)站單線地鐵客流壓力
2：優(yōu)化4號(hào)線。從長(zhǎng)青路直下北站與14號(hào)拉通運(yùn)營(yíng)作為14號(hào)支線分大小交路大交路航天新城-機(jī)場(chǎng)西小交路位航天新城-西安北站
----目的是解決2號(hào)線以東快速去北站以及少部分需要軌道交通去機(jī)場(chǎng)的需求以及分流2號(hào)線以東南北向客流壓力的需求
剩余線路加上新建段更為13號(hào)線聯(lián)通西安北站-市政府-會(huì)展中心-西安東站解決客商政府工作人員，以及沿線居民的需求問(wèn)題
3：將現(xiàn)規(guī)劃7號(hào)線直接修到14號(hào)線渭河南將作為14號(hào)線主線，即機(jī)場(chǎng)西-長(zhǎng)安公園全段約55公里，在有條件場(chǎng)站修越行線，提高營(yíng)。在早上可以開(kāi)行A B大站快線，使得行車(chē)時(shí)間縮短到1小時(shí)以內(nèi)，這相比原12號(hào)線覆蓋人口更廣雖然用時(shí)稍長(zhǎng)但對(duì)于居民少換成也分流2號(hào)線以西南北客流綜合性價(jià)比更高，至于未來(lái)機(jī)場(chǎng)鏈接城南應(yīng)考慮更高效的磁浮等更快捷的交通
4：未來(lái)再修西安北站到秦創(chuàng)原中心作為新16號(hào)線聯(lián)通西安奧體和西安主球中心，方便咸陽(yáng)人去北站減輕中心城區(qū)換成壓力

5：18號(hào)線起點(diǎn)更新都木塔寺-西安南站滿足高新區(qū)需求未來(lái)如果有必要可以沿之前12號(hào)線線位修到西安東站
6：至于11號(hào)線就先不討論了原因是跟15號(hào)線平行審批難度較大

作者: ossify 時(shí)間: 3 小時(shí)前
前段時(shí)間去云南旅游了？

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 3 小時(shí)前
無(wú)所謂，反正鄠邑這類(lèi)的，已經(jīng)幾十年沒(méi)可能了，愛(ài)咋咋滴吧，上不了車(chē)了，老家沒(méi)機(jī)會(huì)了

作者: websocket 時(shí)間: 3 小時(shí)前
發(fā)這個(gè)一點(diǎn)用都沒(méi)有。

作者: yility 時(shí)間: 3 小時(shí)前
想法很好，但不現(xiàn)實(shí)，你就按照現(xiàn)在四期的路線基礎(chǔ)上增減還有可能，既有的怎么可能變？

作者: 瓶子樹(shù) 時(shí)間: 3 小時(shí)前
可行，準(zhǔn)了

作者: TD123 時(shí)間: 3 小時(shí)前
本帖最后由 TD123 于 2025-9-28 12:34 編輯

websocket 發(fā)表于 2025-9-28 12:10
發(fā)這個(gè)一點(diǎn)用都沒(méi)有。

知道沒(méi)用但是也可以作為制定者的參考，現(xiàn)在那個(gè)4期就是批了大部分都是運(yùn)椅子線路然后肯定會(huì)對(duì)后續(xù)5期建設(shè)有影響這地鐵建設(shè)一期至少5年多則7-8年那按現(xiàn)在的環(huán)境那些線路什么時(shí)候能達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng) 而3環(huán)內(nèi)的大部分需求旺盛的區(qū)域卻沒(méi)有地鐵這不是資源的浪費(fèi)，難道16號(hào)線和10號(hào)線規(guī)劃線路的問(wèn)題還要繼續(xù)上演？不合理的線路要改就改這才是真正為民服務(wù) 而不是為了里程攀比，為了未來(lái)的新區(qū)發(fā)展提前上馬為L(zhǎng)D規(guī)劃服務(wù)而服務(wù)，

作者: muboy1999 時(shí)間: 1 小時(shí)前
本帖最后由 muboy1999 于 2025-9-28 13:51 編輯

調(diào)整力度這么大？不敢想象

大家噴的是四期規(guī)劃線路不合理和遲遲不能批復(fù)；你這個(gè)直接在打臉前幾期規(guī)劃不合理，想強(qiáng)行糾錯(cuò)，誰(shuí)敢認(rèn)這個(gè)錯(cuò)？

作者: TD123 時(shí)間: 半小時(shí)前
本帖最后由 TD123 于 2025-9-28 15:07 編輯

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 13:47
調(diào)整力度這么大？不敢想象

大家噴的是四期規(guī)劃線路不合理和遲遲不能批復(fù)；你這個(gè)直接在打臉前幾期規(guī)劃不 ...

知道不合理就應(yīng)該及時(shí)止損，而不是強(qiáng)行上馬，在用最少代價(jià)的基礎(chǔ)上理順之前不太合理的規(guī)劃，解決個(gè)個(gè)車(chē)站區(qū)域人員流動(dòng)問(wèn)題，這個(gè)也是理性發(fā)展的需要，而不是指望下一個(gè)申報(bào)期去解決西站無(wú)地鐵，會(huì)展中心無(wú)地鐵，東站老火車(chē)站僅一條地鐵和去機(jī)場(chǎng)的地鐵以及地鐵2號(hào)線長(zhǎng)期擁堵的問(wèn)題，也不是要問(wèn)責(zé)誰(shuí)的問(wèn)題，因?yàn)闀r(shí)代發(fā)展的太快，沒(méi)人能料到出生人口24年開(kāi)始斷崖式下降，因此要認(rèn)清現(xiàn)狀，不是你給新區(qū)修上地鐵人口就自然流入新區(qū)，而是要認(rèn)清未來(lái)地鐵審批會(huì)更嚴(yán)，地方政府靠賣(mài)地修地鐵更難，而且后期地鐵運(yùn)營(yíng)也是一個(gè)長(zhǎng)期大量資金補(bǔ)貼的黑洞，房地產(chǎn)大躍進(jìn)時(shí)代應(yīng)該是結(jié)束了，除非下一個(gè)房地產(chǎn)暴漲期，現(xiàn)在看來(lái)幾乎微乎其微，現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境下，咱這只是自我優(yōu)化合理利用資源達(dá)到最優(yōu)效果這才是務(wù)實(shí)做法

作者: bbzl 時(shí)間: 半小時(shí)前
強(qiáng)行拆地下線的錢(qián)都?jí)蛐迼l新的了，發(fā)揮想法也要在尊重現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上吧�，F(xiàn)在四期規(guī)劃至少12號(hào)線和7號(hào)線還算合理

作者: muboy1999 時(shí)間: 半小時(shí)前

TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:02
知道不合理就應(yīng)該及時(shí)止損，而不是強(qiáng)行上馬，在用最少代價(jià)的基礎(chǔ)上理順之前不太合理的規(guī)劃，解決個(gè)個(gè)車(chē)站 ...

有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒(méi)成本，要糾錯(cuò)還會(huì)發(fā)生新的成本。

再說(shuō)了，西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎？這個(gè)報(bào)上去該有中y監(jiān)察組來(lái)問(wèn)責(zé)了，前邊這么多錯(cuò)誤申報(bào)的責(zé)任在哪？

作者: muboy1999 時(shí)間: 29 分鐘前
本帖最后由 muboy1999 于 2025-9-28 15:36 編輯

當(dāng)下最合理的四期：

三號(hào)線二期【西南接上十六號(hào)線、東北接上到十號(hào)線】
七號(hào)線一期【南起西北大學(xué)，北邊接上八號(hào)線北環(huán)】
十一號(hào)線【東起杜陵，西邊接上十六號(hào)線】
十二號(hào)線【北接十四號(hào)線、南接十五號(hào)線】
十五號(hào)線二期東段【接上東站】

作者: TD123 時(shí)間: 28 分鐘前

bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 15:03
強(qiáng)行拆地下線的錢(qián)都?jí)蛐迼l新的了，發(fā)揮想法也要在尊重現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上吧�，F(xiàn)在四期規(guī)劃至少12號(hào)線和7號(hào)線還算 ...

修新地鐵一公里至少6-7億一條線最少也得百億就拿12號(hào)線來(lái)說(shuō) 就算修通初期35年前日均客流都不會(huì)超5萬(wàn)，而且到機(jī)場(chǎng)也不快捷，服務(wù)目標(biāo)居民有限，跟拆分線路優(yōu)化幾個(gè)節(jié)點(diǎn)至少按一公里10億天價(jià)算都是劃算的投資

作者: TD123 時(shí)間: 20 分鐘前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:12
有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒(méi)成本，要糾錯(cuò)還會(huì)發(fā)生新的成本。

再說(shuō)了，西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎？這個(gè)報(bào)上去該有中y ...

你這個(gè)問(wèn)責(zé)是問(wèn)誰(shuí)的責(zé)任？?jī)?yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了？然后你問(wèn)的線路合不合理是市民用腳投票的這個(gè)可以看公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

作者: muboy1999 時(shí)間: 18 分鐘前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:15
當(dāng)下最合理的四期：

三號(hào)線二期【西南接上十六號(hào)線、東北接上到十號(hào)線】

三號(hào)線二期、十五號(hào)線二期東段是已有線路通過(guò)延長(zhǎng)線能獲得利益最大的兩條

七、十一是未修線路里客流最高的兩條
十二解決了軟新、高新三期、機(jī)場(chǎng)快速進(jìn)城

作者: muboy1999 時(shí)間: 15 分鐘前

TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:24
你這個(gè)問(wèn)責(zé)是問(wèn)誰(shuí)的責(zé)任？?jī)?yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了？然后你問(wèn)的線路合不合理是市民用 ...

全國(guó)有幾個(gè)整條線被拆成兩條的例子？按你這么拆估計(jì)西安能占全國(guó)例子的一半。

你以為拆一下不要給上邊說(shuō)明原因嗎？為什么要拆這么多，當(dāng)初怎么規(guī)劃的？上邊不要問(wèn)z嗎？

作者: muboy1999 時(shí)間: 9 分鐘前

TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:24
你這個(gè)問(wèn)責(zé)是問(wèn)誰(shuí)的責(zé)任？?jī)?yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了？然后你問(wèn)的線路合不合理是市民用 ...

只要不拆，哪怕客流再不行，也可以找一堆冠冕堂皇的理由來(lái)證明其合理性。你看看論壇里有些人是怎么給16、11西、21洗地的，理由編的一套一套。況且也沒(méi)見(jiàn)有上邊主動(dòng)下來(lái)問(wèn)責(zé)的情況。

但你只要拆，就要走申報(bào)，走申報(bào)就要說(shuō)明為什么這么拆的理由，越證明現(xiàn)在拆的合理性就等于越在說(shuō)明曾經(jīng)規(guī)劃的不合理，這不是自己往槍口上撞嗎？

作者: heziphone 時(shí)間: 7 分鐘前
既有線拆分不要想，純屬做夢(mèng)，遠(yuǎn)期規(guī)劃線路也不用想，說(shuō)不定都沒(méi)報(bào)批的機(jī)會(huì)

作者: TD123 時(shí)間: 6 分鐘前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:12
有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒(méi)成本，要糾錯(cuò)還會(huì)發(fā)生新的成本。

再說(shuō)了，西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎？這個(gè)報(bào)上去該有中y ...

全國(guó)地鐵著名的拆解，其中廣州占比最多。
一.北京地鐵1.2號(hào)線拆解，老北京1號(hào)線包括目前的1號(hào)線西段和2號(hào)線西南環(huán)。不過(guò)這已經(jīng)是很早以前的事情了，有知道詳細(xì)情況的可以進(jìn)行補(bǔ)充。
二.廣州地鐵2.8號(hào)線的拆解（2010年），亞運(yùn)會(huì)前夕，為配合8號(hào)線的開(kāi)通以及2號(hào)線的延長(zhǎng)至廣州南站，廣州地鐵2號(hào)線在2010年中秋三天假期內(nèi)進(jìn)行拆解，拆解完成后設(shè)立萬(wàn)勝?lài)竟?號(hào)線和8號(hào)線之間進(jìn)行換乘。
三.廣州地鐵21號(hào)線員村到天河公園拆解（2024年第四季度），本來(lái)員村到天河公園這一段在最開(kāi)始的規(guī)劃當(dāng)中就屬于11號(hào)線，但是因?yàn)?1號(hào)線比11號(hào)線早開(kāi)通，再加上為了方便增城地區(qū)的換乘，因此員村站到天河公園這一段現(xiàn)行開(kāi)通。后來(lái)隨著11號(hào)線的即將貫通，因?yàn)檫@一次拆解有預(yù)留，并且也為了配合11號(hào)線的信號(hào)測(cè)試，員村到天河公園經(jīng)歷了將近3個(gè)月的停運(yùn)之后，目前已經(jīng)歸屬于11號(hào)環(huán)線的一部分。
四.全國(guó)各個(gè)支線的拆解，例如蘇州地鐵4號(hào)線支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸7號(hào)線，杭州地鐵1號(hào)線臨平支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸9號(hào)線等。
五.廣州3號(hào)線體育西路到天河客運(yùn)站的拆解。由于這個(gè)拆解在先前沒(méi)有預(yù)留，所以說(shuō)在時(shí)間方面肯定也會(huì)耗時(shí)較久，大概在半年到1年的時(shí)間。預(yù)計(jì)在今年全運(yùn)會(huì)后開(kāi)啟拆解工程。拆解后體育西路到天河客運(yùn)站劃歸10號(hào)線，并且也不能與3號(hào)線直接換乘

作者: TD123 時(shí)間: 4 分鐘前

heziphone 發(fā)表于 2025-9-28 15:37
既有線拆分不要想，純屬做夢(mèng)，遠(yuǎn)期規(guī)劃線路也不用想，說(shuō)不定都沒(méi)報(bào)批的機(jī)會(huì)

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