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標(biāo)題: 西延高鐵啟動(dòng)時(shí)速385公里提速試驗(yàn) [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 昨天 16:52
標(biāo)題: 西延高鐵啟動(dòng)時(shí)速385公里提速試驗(yàn)
10月1日，隨著DJ502次高速綜合檢測(cè)列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開往延安，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱西安鐵路局）組織實(shí)施的西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，在前期開展逐級(jí)提速試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，正式啟動(dòng)最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)。當(dāng)天，列車順利開出時(shí)速385公里的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值，為線路后續(xù)開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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逐級(jí)提速試驗(yàn)，是指根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)大綱要求，安排綜合檢測(cè)列車在線路上逐步提升試驗(yàn)速度。按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作計(jì)劃，西延高鐵逐級(jí)提速試驗(yàn)需要按照時(shí)速140公里至?xí)r速385公里20個(gè)等級(jí)進(jìn)行測(cè)試，高速綜合檢測(cè)列車在線路上逐步提升運(yùn)行試驗(yàn)速度，直至達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)速的110%。
(, 下載次數(shù): 3)
為保障西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等20余家單位，成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織、設(shè)備保障、檢測(cè)測(cè)試等七個(gè)工作組及八個(gè)專業(yè)小組，明確崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行每日碰頭會(huì)、交班會(huì)制度，確保問題閉環(huán)管理。針對(duì)西延高鐵沿線黃土梁塬地形復(fù)雜、隧道占比高的特點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前研判風(fēng)險(xiǎn)，繪制作業(yè)流程圖與風(fēng)險(xiǎn)防控圖譜，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作有序開展。
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“自西延高鐵全線啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，我們已組織完成多輪各速度等級(jí)測(cè)試，累計(jì)開行試驗(yàn)列車近百趟次，收集各類檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)萬(wàn)條，為此次最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)提供了充分技術(shù)支撐。此次提速試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著線路設(shè)備已達(dá)到高速運(yùn)行的條件�！蔽靼茶F路局科信部副主任鄧軍說。

在10月1日的最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，綜合檢測(cè)列車猶如黃色閃電穿梭于黃土高原與關(guān)中平原之間。列車搭載的數(shù)十套傳感器、攝像頭及檢測(cè)設(shè)備全面運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)捕捉軌道幾何參數(shù)、弓網(wǎng)接觸狀態(tài)、通信信號(hào)傳輸質(zhì)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全方位“體檢”線路各系統(tǒng)在極限狀態(tài)下的匹配性與穩(wěn)定性。

作為陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，沿線地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，達(dá)到385km/h最高測(cè)試速度意味著西延高鐵單列逐級(jí)提速試驗(yàn)順利完成，為后續(xù)重聯(lián)逐級(jí)提速、全線拉通試驗(yàn)及開通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵從建設(shè)階段邁向運(yùn)營(yíng)階段的關(guān)鍵驗(yàn)收環(huán)節(jié)。我們以安全管控為核心，組織施工單位對(duì)全線防護(hù)柵欄、橋梁救援通道等安全設(shè)施開展全封閉檢查；針對(duì)提速試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，建立24小時(shí)響應(yīng)機(jī)制，確保及時(shí)整改驗(yàn)收，為西延高鐵提速調(diào)試提供堅(jiān)實(shí)保障�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚餮又笓]部高級(jí)工程師王昌介紹。

接觸網(wǎng)作為高鐵“動(dòng)力之源”，其精度直接決定列車受流穩(wěn)定性，時(shí)速每提升10公里，導(dǎo)線張力匹配、線夾安裝角度都需重新校準(zhǔn)。在接觸網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)試中，中鐵武漢電氣化局聚焦弓網(wǎng)關(guān)系核心指標(biāo)，創(chuàng)新采用“信息化監(jiān)測(cè)+動(dòng)態(tài)調(diào)整”方案，提前復(fù)檢校準(zhǔn)2.3萬(wàn)處吊弦，通過采用調(diào)整導(dǎo)線彈性保證線路順直，使其平直度嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)優(yōu)化接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)，將動(dòng)態(tài)性能指數(shù)（CDI）穩(wěn)定控制在優(yōu)秀水平，并結(jié)合實(shí)時(shí)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)調(diào)整軌道幾何參數(shù)，實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”控制。

“385公里時(shí)速，意味著列車每秒行駛距離超100米，控車難度遠(yuǎn)超常規(guī)運(yùn)營(yíng)�！比虆⑴c逐級(jí)提速試驗(yàn)的西安鐵路局西安機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)王森坦言。他擁有6年高鐵駕駛經(jīng)驗(yàn)，是20名西延高鐵首發(fā)儲(chǔ)備司機(jī)中的一員，“在此次測(cè)試中，列車ATP安全防護(hù)設(shè)備處于隔離狀態(tài)，運(yùn)行速度完全依靠人工控制，制動(dòng)時(shí)機(jī)誤差必須控制在1秒內(nèi)。為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操作，我們提前在模擬系統(tǒng)中演練了上百次，就是要確保萬(wàn)無(wú)一失�！�

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū) 鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

目前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已完成38%的測(cè)試任務(wù)，后續(xù)將重點(diǎn)開展信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試、運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試與故障模擬等項(xiàng)目�！皬木€路鋪軌到聯(lián)調(diào)聯(lián)試，每一步都凝聚著建設(shè)者的心血�！编囓娬f，“我們將持續(xù)精雕細(xì)琢，力爭(zhēng)讓這條‘奔富線’早日惠及沿線群眾�！�

作者: huanhuan 時(shí)間: 昨天 19:12
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是多少

作者: Dempsey 時(shí)間: 昨天 19:49
真能開到385嘛

作者: fandeen 時(shí)間: 昨天 20:05

Dempsey 發(fā)表于 2025-10-01 19:49
真能開到385嘛

部分區(qū)段

作者: gao123 時(shí)間: 昨天 20:39

huanhuan 發(fā)表于 2025-10-01 19:12
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是多少

這是提速試驗(yàn)的調(diào)試速度，350標(biāo)準(zhǔn)的要跑到385，250要跑到275，也就是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的110%，運(yùn)營(yíng)不會(huì)按385來，西延目前計(jì)劃運(yùn)營(yíng)達(dá)速跑350的區(qū)段就富平至洛川這段

作者: gao123 時(shí)間: 昨天 20:41

Dempsey 發(fā)表于 2025-10-01 19:49
真能開到385嘛

作者: gao123 時(shí)間: 昨天 20:42

fandeen 發(fā)表于 2025-10-01 20:05
部分區(qū)段

作者: 血玲瓏 時(shí)間: 昨天 20:54

Dempsey 發(fā)表于 2025-10-01 19:49
真能開到385嘛

肯定能呀，但是正式運(yùn)營(yíng)只能跑350。

作者: 芒果果果 時(shí)間: 昨天 21:08

gao123 發(fā)表于 2025-10-01 20:41
這是提速試驗(yàn)的調(diào)試速度，350標(biāo)準(zhǔn)的要跑到385，250要跑到275，也就是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的110%，運(yùn)營(yíng)不會(huì)按385來，西延目前計(jì)劃運(yùn)營(yíng)達(dá)速跑350的區(qū)段就富平至洛川這段

正式運(yùn)營(yíng)直接干350呀？以為還是按ATP310跑呢

作者: gao123 時(shí)間: 昨天 22:01

芒果果果發(fā)表于 2025-10-01 21:08
正式運(yùn)營(yíng)直接干350呀？以為還是按ATP310跑呢

現(xiàn)在新線基本上都達(dá)速運(yùn)行，不過達(dá)速350得用復(fù)興號(hào)的車，和諧號(hào)的車不讓350運(yùn)行

作者: huanhuan 時(shí)間: 昨天 23:27

gao123 發(fā)表于 2025-10-01 20:39
這是提速試驗(yàn)的調(diào)試速度，350標(biāo)準(zhǔn)的要跑到385，250要跑到275，也就是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的110%，運(yùn)營(yíng)不會(huì)按385來，西延目前計(jì)劃運(yùn)營(yíng)達(dá)速跑350的區(qū)段就富平至洛川這段

不錯(cuò) 還好沒有和西成一樣

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