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標(biāo)題: 西延高鐵全線拉通試驗(yàn)順利完成 [打印本頁]

作者: gao123 時(shí)間: 3 天前
標(biāo)題: 西延高鐵全線拉通試驗(yàn)順利完成
10月9日
隨著DJ（動(dòng)檢）502次綜合檢測列車
在西延高鐵全線拉通試驗(yàn)順利完成
標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司
（簡稱西安鐵路局）
組織的西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作
已進(jìn)入最后沖刺階段
為后續(xù)試運(yùn)行和開通運(yùn)營
奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
(, 下載次數(shù): 4)
拉通試驗(yàn)是鐵路工程建設(shè)中至關(guān)重要的動(dòng)態(tài)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，它將聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中之前的各種單項(xiàng)測試綜合起來，對全線的軌道、供電、接觸網(wǎng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測，確保各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，是全線正式開通運(yùn)營前的“綜合大考”和“實(shí)戰(zhàn)彩排”。
此次全線拉通試驗(yàn)，西安鐵路局采用“綜合檢測列車+確認(rèn)列車”雙車協(xié)同模式，分線路開展系統(tǒng)性測試。試驗(yàn)期間，確認(rèn)列車以最高120公里/小時(shí)的速度前置排查軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)，為綜合檢測列車開路。
CRH380AJ型綜合檢測列車承擔(dān)核心測試任務(wù)，當(dāng)日完成多個(gè)往返檢測，在正線區(qū)間穩(wěn)定保持350公里設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行，全面采集軌道幾何、接觸網(wǎng)、軌旁信號、聲屏障測試參數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
此前開展的最高速度等級測試中，檢測列車已成功跑出385公里時(shí)速的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值，達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速的110%，充分驗(yàn)證了線路設(shè)備的高速適配性。
(, 下載次數(shù): 3)
為保障西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等20余家單位，成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織、設(shè)備保障、檢測測試等七個(gè)工作組及八個(gè)專業(yè)小組，明確崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行每日碰頭會、交班會制度，確保問題閉環(huán)管理。
針對此次全線拉通試驗(yàn)，西安鐵路局西安站、西安車務(wù)段、銅川車務(wù)段、延安車務(wù)段、西安機(jī)務(wù)段等單位組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，涵蓋駕駛、設(shè)備監(jiān)控、系統(tǒng)檢測等關(guān)鍵崗位，形成全鏈條保障體系。
西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段在實(shí)驗(yàn)區(qū)段啟用多重防護(hù)措施，提前對全線路開展排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)開展軌道精調(diào)、道岔整治、接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)調(diào)整等工作，全力確保試驗(yàn)安全推進(jìn)。
(, 下載次數(shù): 3)
測試期間，西安鐵路局西安通信段同步對全線的通信系統(tǒng)開展調(diào)試。1西延高鐵是我國首條公網(wǎng)5G無線通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的革命老區(qū)高鐵。2目前在最高測試速度運(yùn)行狀態(tài)下，全線專網(wǎng)各項(xiàng)指標(biāo)正常。3公網(wǎng)全線覆蓋率已達(dá)到74%。
建設(shè)前期，西安通信段聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工單位充分借鑒西成、銀西等既有高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在全線創(chuàng)新采用了組合式鐵塔，強(qiáng)化鐵塔基礎(chǔ)穩(wěn)固性和承重性，有效抵御濕陷性黃土、沖溝、梁峁、溝壑縱橫區(qū)等復(fù)雜地形對通信設(shè)備的影響。
針對連續(xù)長大隧道群，采用公專網(wǎng)漏纜貫通覆蓋技術(shù)，確保動(dòng)車組穿行期間信號連續(xù)覆蓋、穩(wěn)定傳輸，為線路安全運(yùn)營和旅客“無感上網(wǎng)”筑牢通信屏障。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。
(, 下載次數(shù): 3)
線路建成通車后，西安至延安的列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū) 鄉(xiāng)村振興，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。

作者: 海星空 時(shí)間: 3 天前

熱烈祝賀

作者: ax00095 時(shí)間: 3 天前
啥時(shí)候通

作者: datangbuyecheng 時(shí)間: 3 天前
年底能開通嗎？感覺東站距離竣工還遠(yuǎn)著呢

作者: gao123 時(shí)間: 3 天前

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-10-09 19:37
年底能開通嗎？感覺東站距離竣工還遠(yuǎn)著呢

年底去北站啊，去東站那段明年6月底和西康西十一起開通

作者: 長安夜雨涼 時(shí)間: 3 天前
大神，是不是初期具備開通條件了

作者: gao123 時(shí)間: 3 天前

ax00095 發(fā)表于 2025-10-09 19:29
啥時(shí)候通

今年年底開通北站至延安，東站至延安明年6月底和西康西十同步開通

作者: gao123 時(shí)間: 3 天前

長安夜雨涼發(fā)表于 2025-10-09 19:43
大神，是不是初期具備開通條件了

12月底前開通，調(diào)試之類的差不多了，試運(yùn)行跑圖這些還得一個(gè)多月

作者: 芒果果果 時(shí)間: 3 天前
西安北站～延安站通通時(shí)分大概多少min

作者: 長安夜雨涼 時(shí)間: 前天 06:54

gao123 發(fā)表于 2025-10-09 19:50
12月底前開通，調(diào)試之類的差不多了，試運(yùn)行跑圖這些還得一個(gè)多月

好滴，謝謝大神

作者: gao123 時(shí)間: 前天 07:10

芒果果果發(fā)表于 2025-10-09 22:16
西安北站～延安站通通時(shí)分大概多少min

一小時(shí)多

作者: datangbuyecheng 時(shí)間: 前天 08:06

gao123 發(fā)表于 2025-10-09 19:50
12月底前開通，調(diào)試之類的差不多了，試運(yùn)行跑圖這些還得一個(gè)多月

東站通了后明年是不是就不經(jīng)停北站了

作者: 小胖小胖小胖 時(shí)間: 前天 08:51

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-10-10 08:06
東站通了后明年是不是就不經(jīng)停北站了

停啊，延安去成都銀川不停北站停哪里

作者: gao123 時(shí)間: 前天 12:34

datangbuyecheng 發(fā)表于 2025-10-10 08:06
東站通了后明年是不是就不經(jīng)停北站了

北站保留部分始發(fā)終到，還有跨線車

作者: zyg1182 時(shí)間: 前天 18:00
東站開通后，北站還有班次嗎

作者: 樂橙 時(shí)間: 前天 19:12

gao123 發(fā)表于 2025-10-10 12:34
北站保留部分始發(fā)終到，還有跨線車

開通后，比如從寶雞或者楊凌可以直接到富平南站不，還是需要在西安北換乘？大神可否解答一下

作者: gao123 時(shí)間: 前天 20:27

zyg1182 發(fā)表于 2025-10-10 18:00
東站開通后，北站還有班次嗎

北站保留部分始發(fā)終到，還有跨線車

作者: gao123 時(shí)間: 前天 20:40

樂橙發(fā)表于 2025-10-10 19:12
開通后，比如從寶雞或者楊凌可以直接到富平南站不，還是需要在西安北換乘？大神可否解答一下

你問的這個(gè)，正好是不能跨線互通的

西寶和西延在北站并不能實(shí)現(xiàn)雙向跨線互通，只有寶雞至延安單向能通，單向能通開通車次沒意義，老老實(shí)實(shí)換乘別的車次吧，西延通過耿義聯(lián)絡(luò)線和郭北聯(lián)絡(luò)線去北站和西銀正線貫通，進(jìn)西銀場，所以西延在北站的始發(fā)終到車次基本上都在西銀場，然后延安至北京這種車次在西銀場換向，通過北站東咽喉的銀川至鄭州聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)去鄭州方向，然后還修了草店村疏解線，可以實(shí)現(xiàn)西延進(jìn)北站的車進(jìn)西成大西場，去成都可以直接跨線，去太原得換向，然后明年西康西十開通后，從東站經(jīng)西延加郭北聯(lián)絡(luò)線可以去北站，實(shí)現(xiàn)和西銀，西成的跨線，還有寶雞至延安這種車次在規(guī)劃中是經(jīng)過西寶進(jìn)西安站，然后通過西延進(jìn)西安站的灞橋堡至歇駕寺聯(lián)絡(luò)線上西延，但目前這個(gè)聯(lián)絡(luò)線只是預(yù)留，不修，還有寶雞至安康商洛的高鐵因?yàn)楸闭韭?lián)絡(luò)線的事，和西延一樣，在北站互通不了，得進(jìn)西安站，然后在東邊通過灞橋堡至趙西聯(lián)絡(luò)線去西延進(jìn)東站，西康西十直接跨線鄭西大西的車到時(shí)候可以在東站往北走經(jīng)西延在趙西所上趙西所至窯村站聯(lián)絡(luò)線加上臨窯聯(lián)絡(luò)線去鄭西高鐵的臨潼東站上鄭西，上大西是在臨潼東站東側(cè)繼續(xù)通過聯(lián)絡(luò)線去大西的灣李所上大西，西康西十去鄭西大西不用去北站換向，但初期可能這個(gè)聯(lián)絡(luò)線得晚點(diǎn)開通，施工進(jìn)展有點(diǎn)滯后了，基本上就是這么個(gè)情況了

作者: 阿波羅 時(shí)間: 前天 21:52

作者: bobbydou 時(shí)間: 昨天 16:44

gao123 發(fā)表于 2025-10-10 20:40
你問的這個(gè)，正好是不能跨線互通的西寶和西延在北站并不能實(shí)現(xiàn)雙向跨線互通，只有寶雞至延安單向能通，單向能通開通車次沒意義，老老實(shí)實(shí)換乘別的車次吧，西延通過耿義聯(lián)絡(luò)線和郭北聯(lián)絡(luò)線去北站和西銀正線貫通，進(jìn)西銀場，所以西延在北站的始發(fā)終到車次基本上都在西銀場，然后延安至北京這種車次在西銀場換向，通過北站東咽喉的銀川至鄭州聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)去鄭州方向，然后還修了草店村疏解線，可以實(shí)現(xiàn)西延進(jìn)北站的車進(jìn)西成大西場，去成都可以直接跨線，去太原得換向，然后明年西康西十開通后，從東站經(jīng)西延加郭北聯(lián)絡(luò)線可以去北站，實(shí)現(xiàn)和西銀，西成的跨線，還有寶雞至延安這種車次在規(guī)劃中是經(jīng)過西寶進(jìn)西安站，然后通過西延進(jìn)西安站的灞橋堡至歇駕寺聯(lián)絡(luò)線上西延，但目前這個(gè)聯(lián)絡(luò)線只是預(yù)留，不修，還有寶雞至安康商洛的高鐵因?yàn)楸闭韭?lián)絡(luò)線的事，和西延一樣，在北站互通不了，得進(jìn)西安站，然后在東邊通過灞橋堡至趙西聯(lián)絡(luò)線去西延進(jìn)東站，西康西十直接跨線鄭西大西的車到時(shí)候可以在東站往北走經(jīng)西延在趙西所上趙西所至窯村站聯(lián)絡(luò)線加上臨窯聯(lián)絡(luò)線去鄭西高鐵的臨潼東站上鄭西，上大西是在臨潼東站東側(cè)繼續(xù)通過聯(lián)絡(luò)線去大西的灣李所上大西，西康西十去鄭西大西不用去北站換向，但初期可能這個(gè)聯(lián)絡(luò)線得晚點(diǎn)開通，施工進(jìn)展有點(diǎn)滯后了，基本上就是這么個(gè)情況了

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