陜北地區(qū)高鐵網規(guī)劃圖，太綏高鐵在列
對于一條高速鐵路來說，用地預審與規(guī)劃選址意見是項目可研批復的重要前期要件，標志著項目正式啟動可研批復流程及相關前期工作，距離初期開工建設又近一步。
設計時速350公里，重塑秦晉兩省鐵路格局
結合預可研推薦方案，太綏高鐵初步計劃東起太原南站，沿太中銀和孝柳鐵路走向，經清徐、文水、汾陽、呂梁、柳林至陜西吳堡、綏德，引入在建延榆高鐵綏德西站，全長約296公里，設計時速350公里，投資估算額846億元。
太綏高鐵走向初步示意 圖@鐵路建設規(guī)劃
建設完成后將進一步拉近呂梁、延安兩個革 命老區(qū)城市與首都北京的距離，呂梁至北京將實現(xiàn)3.5小時直達。
作為山西唯一未通高鐵的地級市，呂梁制約著山西“市市通高鐵”目標的實現(xiàn)。而同處中部地區(qū)的其余六省，均已實現(xiàn)“市市通高鐵”，換句話說，呂梁已是中部六省唯一未通高鐵的城市。因此，其對于山西省來說意義不可不謂之重大。
全國“市市通高鐵”實現(xiàn)情況 圖©澎湃美術課
同樣，對延安而言，太綏高鐵建成后將形成一條進京新通道。目前，延安至北京普速鐵路最快約10.5小時，西延高鐵開通后繞道西安約需5.5小時，太綏高鐵建成后，不再需要向南繞行西安，運行時間可進一步縮短。
大幅縮短時空距離，意味著太綏高鐵將增強華北、西北地區(qū)與京津冀地區(qū)的快速交流，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、改善沿線交通運輸條件、促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。
延安站 攝影©悅西安
然而，這條高鐵的建設效益還不僅限于呂梁與延安，更有望大幅提升西安、太原兩個省會在國家高鐵網中的地位。另有信息顯示，太綏高鐵有望與太原樞紐西環(huán)線、太原西站同步研究推進，已列入山西省2025年重點工程前期項目名單。
其中，太原西站是太原“西進”戰(zhàn)略核心工程，定位為青銀通道的關鍵節(jié)點，串聯(lián)雄忻高鐵、太綏高鐵等干線，與太原站、太原南站并列三大主客運站，形成“東西并進”鐵路環(huán)線布局。
太原西站建成后，通過陽曲西站預留的正線與雄忻高鐵貫通條件，太原樞紐將實現(xiàn)時速350公里高鐵貫通運行。
站在高鐵樞紐西安視角，太綏高鐵的加入，還可構建一條“西安經延安至北京”的高鐵新通道，極大提升西安樞紐的交通輻射度。
目前，大西高鐵運營時速僅250公里，若能如愿實現(xiàn)提速，其運營速度未來可達300公里/小時。太綏高鐵建成后，將誕生由西安至延安、延安至榆林、綏德至太原、忻州至雄安，北京至雄安等高鐵共同構成的全線時速350公里的快速進京通道。
此外，對于綏德來說，普鐵時代的鐵路樞紐地位得到進一步鞏固，繼續(xù)坐穩(wěn)連接華北、西北、輻射陜晉寧蒙四省區(qū)、“八縱八橫”鐵路網青銀包海兩大通道交匯的樞紐寶座。
綏德縣城 圖/網絡
而從貫通加密高速鐵路網、填補區(qū)域高鐵空白的角度來看，太綏高鐵連接京昆、呼南和包海三大通道，建成后將豐富京昆通道的通路選擇，進一步完善區(qū)域鐵路網布局，加速陜西高速鐵路網與全國鐵路網的融合。