qiangtc 發(fā)表于 2023-2-13 09:36
南京很難再追上西安了，疫情影響后，南京人坐地鐵的少了很多。而且江蘇的狀態(tài)均富，再加上被超大城市上海 ...

你小看南京的客流潛力了，南京是目前前10里市區(qū)覆蓋最差的沒有之一，別看里程多一大半都是市域線，核心城區(qū)只修好了4條線。等到2024南京幾條市區(qū)線修好客流會(huì)突增一大截的。

qiangtc 發(fā)表于 2023-2-13 09:36
南京很難再追上西安了，疫情影響后，南京人坐地鐵的少了很多。而且江蘇的狀態(tài)均富，再加上被超大城市上海 ...

南京接下來竣工的都是市區(qū)線。。我覺得還是值得觀察肯定的

Yukino 發(fā)表于 2023-2-12 22:45
跟南京會(huì)有來有回。。天津就算了。天津的城市布局決定了地鐵客流量不會(huì)上去

南京很難再追上西安了，疫情影響后，南京人坐地鐵的少了很多。而且江蘇的狀態(tài)均富，再加上被超大城市上海虹吸，南京的人口吸引力有限，隨著西安地鐵新線的開通，南京就算開更多的新線，增量這塊也很難跟西安相比。只要8號(hào)線開通，甩開武漢和重慶都有可能。西安地鐵確實(shí)不需要那么急著修，畢竟財(cái)力有限，好鋼用在刀刃上，重點(diǎn)還是發(fā)展產(chǎn)業(yè)，最近設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金就很好。都花在地鐵上，面子很好看，里子丟個(gè)精光。
最近大家憂心為什么國(guó)際航班那么少，根子還是在產(chǎn)業(yè)太弱，國(guó)際上沒人需要跟你做生意，當(dāng)然沒法開航班。所以千萬別小瞧成都。人家能開通那么多，靠得也不是旅游。

格拉斯哥 發(fā)表于 2023-2-11 12:30
回歸本位。
西安地鐵客流兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好 ...

跟南京會(huì)有來有回。。天津就算了。天津的城市布局決定了地鐵客流量不會(huì)上去

格拉斯哥 發(fā)表于 2023-02-11 12:30
回歸本位。
西安地鐵兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好的排名就是第11。
城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定城市地位。很給西安提氣的地鐵流量這塊，最終還是難以給西安爭(zhēng)個(gè)前十的地位，將來還是和鄭州長(zhǎng)沙等城市比鄰。

你說的太對(duì)了

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格拉斯哥 發(fā)表于 2023-02-11 12:30
回歸本位。
西安地鐵兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好的排名就是第11。
城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定城市地位。很給西安提氣的地鐵流量這塊，最終還是難以給西安爭(zhēng)個(gè)前十的地位，將來還是和鄭州長(zhǎng)沙等城市比鄰。

南京市區(qū)人口規(guī)模偏小，天津人口都在流出了，未來地鐵客流能趕上來得數(shù)來數(shù)去也就杭州了，東邊鄭州也有機(jī)會(huì)慢慢追到屁股后面

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回歸本位。
西安地鐵客流兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好的排名就是第11。
城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定城市地位。很給西安提氣的地鐵流量這塊，最終還是難以給西安爭(zhēng)個(gè)前十的地位，將來還是和鄭州長(zhǎng)沙等城市比鄰。