選好板塊

Yukino 發(fā)表于 2023-05-15 23:18
事在人為也得有物質(zhì)基礎(chǔ)

你就屬于那種一眼看到老的那種人，沒有了想象力和活力

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小怪 發(fā)表于 2023-5-15 07:59
事在人為。也沒有絕對。

事在人為也得有物質(zhì)基礎(chǔ)

世紀長安 發(fā)表于 2023-05-15 19:45
如果按執(zhí)管機隊，目前全世界十大航司里面，CZ/MU/CA都能排進去，這三家也是不大可能拆分的。
想要搞個第四家并且搞這么大，沒有幾十年時間是不可能的。

我也就那么一說。知道可能性不大

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tieyf 發(fā)表于 2023-5-14 22:49
難，想想最早的民航改制的六大航，北京主基地的國航、上海主基地的東方、廣州主基地的南方、沈陽主基地的 ...

正解！
西安目前建設(shè)航空樞紐，但短板還較多。
1.航班波：基本可形成三進三出，但四進四出難以成型。一方面執(zhí)飛航司太多，基本都在打游擊戰(zhàn)，各自為戰(zhàn)，另一方面頂層設(shè)計不夠，缺少明確的目標，政策性引導也不足。
2.換乘優(yōu)勢：T3設(shè)計之初就沒有綜合考慮換乘，導致硬件上有制約，所以現(xiàn)在期盼T5。
3.一家占大多數(shù)市場份額的基地航司：目前最大的MU有三成份額，上海當年為打造樞紐，可以把FM給MU，讓MU在上海兩場份額達到47%以上，咱們省市可絕對沒這樣的資本和魄力。

小怪 發(fā)表于 2023-5-14 21:08
我也就那么一說，主要是東航在西安國際航線上太不重視了。而且國航，東航，南航，北，東，南都有了，也缺 ...

如果按執(zhí)管機隊，目前全世界十大航司里面，CZ/MU/CA都能排進去，這三家也是不大可能拆分的。
想要搞個第四家并且搞這么大，沒有幾十年時間是不可能的。