駱駝力量 發(fā)表于 2024-1-23 17:22
迪子全國在建產(chǎn)能不少了，出口要靠港口，西安沒優(yōu)勢，去年迪子買了八艘船專門出口車的。鐵路運輸成本太高 ...

看你往哪賣了，賣歐洲、中東海運也許會更便宜。但是賣給中亞、俄羅斯、還有高加索地區(qū)的國家，西安的優(yōu)勢就來了。而且隨著歐盟可能的制裁，比亞迪早就布局在匈牙利建廠了。一旦關稅提高，此消彼長之下，沿海能競爭過匈牙利等東歐、南歐國家嗎？倒是中亞和俄羅斯等國目前還沒這種擔憂。

西安汽車行業(yè)要有憂患意識，新能源行業(yè)不能只靠BYD，無論城市還是公司，雞蛋都不能只放一個籃子里，得繼續(xù)努力引進其他品牌。還有個別人，反省是好事，但別自貶上癮。

heheda 發(fā)表于 2024-01-23 23:01
華為可是除總部外的最大基地在西安啊

華為的車又不是自己造的………

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去年101，今年105，怎么算出來增長34%的？

heheda 發(fā)表于 2024-01-23 16:54
西安要有緊迫意識，必須開始籌建比亞迪的五期和六期工廠了。現(xiàn)有的秦EV、宋Plus、護衛(wèi)艦07、仰望U8、海鷗五大產(chǎn)品，全年滿產(chǎn)產(chǎn)能是144萬輛，加上吉利的10萬輛，新能源汽車總共滿產(chǎn)才154萬輛。比亞迪未來三年要拓展歐洲和東南亞市場，西安必須拿下一兩款出口車型的產(chǎn)線才行！
還有，零跑、賽里斯，爭取能拼下來一部分產(chǎn)能。

比亞迪給你建十期，還五期六期，你以為是吃飯睡覺那么容易

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heheda 發(fā)表于 2024-01-23 23:01
華為可是除總部外的最大基地在西安啊

客觀的是華為的規(guī)模 坂田 東莞 上海 然后西安 武漢 南京 杭州 成都

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全國第一本來就是意外的。能保住第二都不一定