垃圾西戶線，維修個文義村的橋底下洞洞路用了將近兩個月了還沒有好，附近百姓和上班族路過的苦不堪言

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冰碎玉消 發(fā)表于 2024-05-09 13:27
以下是一位壇友的回復(fù)

地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間，更多是間接關(guān)系。因為設(shè)區(qū)早，說明經(jīng)濟，城鎮(zhèn)人口達到設(shè)區(qū)標準，有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃，還得綜合全市需求�，F(xiàn)在省上重點是西咸一體，北跨，鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路，這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵，因為西戶鐵路可能增加運力，來滿足戶縣人民通勤需要。

這是我的回復(fù)

沒有人口支撐的北夸，以及人口增長乏力大環(huán)境下無法改變的西安南多北少的人口布局，西安西南方向西安高新的發(fā)展和西安西北方向西咸灃西的發(fā)展，無論如何都繞不開西安鄠邑，受政策導(dǎo)向影響早晚不一，但是發(fā)展是遲早的事，除非鄠邑獨立于西安區(qū)劃

其實西安發(fā)展就是一盤棋，顧此失彼只會失衡，況且西安西南方向的西安高新用事實證明就是西安經(jīng)濟發(fā)動機，占據(jù)西安GDP半壁江山，高新灃西部分土地都在于西安鄠邑，這也間接帶動西安鄠邑發(fā)展，如果因為導(dǎo)向失衡導(dǎo)致發(fā)展偏頗，影響西安總體發(fā)展速度，那就得不償失，西安這一盤棋，高新的在其中的位置，就是一榮俱榮一損俱損，唇亡齒寒玉石俱焚

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小胖小胖小胖 發(fā)表于 2024-05-09 13:14
人家還有貨運功能，拆了用地鐵拉貨？

貨運功能以后改走興平火車站

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火紅的雪 發(fā)表于 2024-05-09 15:28
遺址區(qū)改線一切問題迎刃而解，沿線村民也罵的少了。唯一的問題是沒人出錢

新建地鐵就有錢，花小錢辦大事都不舍得花唉

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染凈 發(fā)表于 2024-5-9 16:23
這個思路好，其實十分鐘一趟，也可以接受。

想多了，就算后面新車上線，能半個小時一趟都不錯了，周內(nèi)工作時間其實并沒有多少人。

看瓜悅西安 發(fā)表于 2024-5-9 12:55
兩個會讓站，4列車就可保證十分鐘發(fā)車間隔

這個思路好，其實十分鐘一趟，也可以接受。

去年換乘通道開通的時候坐過一次，出了通道也必須進候車廳等車，車來了再排隊出候車廳，上車人太多太亂了。車上還一股味道，車里一種80年代的感覺，太影響心情了。從西安去戶縣的人坐這個車還真以為戶縣是個什么大農(nóng)村。車站也臟臟舊舊的，哎。

遺址區(qū)改線一切問題迎刃而解，沿線村民也罵的少了。唯一的問題是沒人出錢

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