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T5已成

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發(fā)布時間: 2024-8-18 14:18

正文摘要:

規(guī)模之大,無異于新建了一座機(jī)場

回復(fù)

815812193來自: 美國 發(fā)表于 2024-8-26 09:04:35
這個T5地上建面有30w方嗎?
Yukino來自: 美國 發(fā)表于 2024-8-19 22:56:08
理想理想 發(fā)表于 2024-8-19 06:54
T5比T1+T2+T3還要大,從某種意義來說,無異于新建了一個機(jī)場,如果沒有需求,建那么大的T5干什么?

跑道數(shù)量就在這。小時數(shù)量會增加。但是單純的翻倍就是做夢
叁叉星來自: CLOUDFLARE 發(fā)表于 2024-8-19 14:09:11
理想理想 發(fā)表于 2024-8-19 11:22
還真不是虛榮心!
兩個機(jī)場,每個機(jī)場都是雙跑道,高峰小時容量55架次,2個機(jī)場總和是110架次。如果未來 ...

先看看有沒有那么多客流吧,哪怕有高峰200架次的硬件,沒那么多航班有啥用,規(guī)劃也得一步一個腳印。
冰河來自: 中國 發(fā)表于 2024-8-19 12:18:53
理想理想 發(fā)表于 2024-08-18 15:47
現(xiàn)在就看高峰小時流量能有多少?
目前是57架次/小時。
T5比T1+T2+T3還要大,希望高峰小時架次能到80以上!
如果只是在57的基礎(chǔ)上增加5~10,那么建這么大的T5干什么?

T1在哪呢
理想理想來自: 中國 發(fā)表于 2024-8-19 11:22:10
JZJS 發(fā)表于 2024-08-19 10:23
很多人希望有第二機(jī)場,是虛榮心作祟。就好比成都很多人并不知道成都建天府機(jī)場的一個重要原因是雙流沒法繼續(xù)擴(kuò)建了,但是這并不妨礙他們把兩個機(jī)場作為“四倍紐約”的一個重要佐證來吹噓,畢竟紐約也有好幾個機(jī)場。

還真不是虛榮心!
兩個機(jī)場,每個機(jī)場都是雙跑道,高峰小時容量55架次,2個機(jī)場總和是110架次。如果未來其中一個機(jī)場再擴(kuò)建至3~4條跑道,總和架次可以突破150。
但是一個機(jī)場,即使4條跑道,高峰小時容量很難突破100架次!即使未來擴(kuò)建至5~6條跑道,高峰小時容量也很難有太大的突破!
JZJS來自: 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-8-19 10:23:26
很多人希望有第二機(jī)場,是虛榮心作祟。就好比成都很多人并不知道成都建天府機(jī)場的一個重要原因是雙流沒法繼續(xù)擴(kuò)建了,但是這并不妨礙他們把兩個機(jī)場作為“四倍紐約”的一個重要佐證來吹噓,畢竟紐約也有好幾個機(jī)場。
世紀(jì)長安來自: CLOUDFLARE 發(fā)表于 2024-8-19 10:11:47
1.西安雖然管理面積超過1W平方公里,但很多是秦嶺山地和保護(hù)區(qū),現(xiàn)有平原地區(qū)沒有合適地點(diǎn)也沒有足夠的空域建設(shè)第二機(jī)場。
2.北二跑已竣工,北二投運(yùn)后,北一會停用北移新建;南二好像是25年三四季度才竣工,所以T5投運(yùn)時應(yīng)該還是雙跑道運(yùn)行,且T5投運(yùn)時是相對較弱的冬春航季,時刻應(yīng)該不會有巨大放量。
3.咸機(jī)三期擴(kuò)建任務(wù)就是新建T5、新建GTC、北移北一跑、新建北二南二,并沒有改擴(kuò)建T2、拆建T1等任務(wù)。
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