云巴現(xiàn)在能解決多少人去軟件新城上班的問題，至少四分之一的人去軟新上班的問題應(yīng)該解決了。也算不錯(cuò)了，畢竟投資不大，效果還不錯(cuò)，地鐵一公里將近10個(gè)億，也算是花小錢辦大事了。

myylc1986 發(fā)表于 2024-09-02 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷

雞肋雞肋雞肋
現(xiàn)在問還是雞肋

幾十萬人上班的，只能靠小吧車

來自蘋果APP客戶端

oo—22 發(fā)表于 2024-09-01 10:37
修的時(shí)候還有人說這是雞肋

本來就雞肋啊

要的是地鐵

來自蘋果APP客戶端

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:57
所以舍棄了西安造血功能最強(qiáng)的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

窮字當(dāng)頭，只能苦一苦軟件新城了

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:55
我個(gè)人覺得四期上報(bào)的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧 ...

所以舍棄了西安造血功能最強(qiáng)的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:43
多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財(cái)政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國(guó)際大環(huán)境又越來越難，可以預(yù)見的 ...

我個(gè)人覺得四期上報(bào)的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧可砍掉東段也要保留西段，當(dāng)然政府也希望能夠再次炒熱西咸的地皮，至于結(jié)果就拭目以待了；富閻機(jī)鐵路、21號(hào)線也緊緊迎合北跨戰(zhàn)略，整體方案兼顧了各方的利益的，在努力爭(zhēng)取上層支持方面下了功夫，在有限的資金面前，做成這樣也算是及格了。終究一個(gè)原因還是窮

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:27
這一點(diǎn)的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這 ...

多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財(cái)政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國(guó)際大環(huán)境又越來越難，可以預(yù)見的是未來5-10年內(nèi)大量舉債投入基礎(chǔ)設(shè)施的情況不可能再出現(xiàn)，成都五期據(jù)傳批復(fù)130多公里如果屬實(shí)也從側(cè)面印證了。

西安四期規(guī)劃明顯還抱著基礎(chǔ)設(shè)施投入大水漫灌的思路，以為我先修小九九（促合并的、促賣地的、促擴(kuò)大城市的），后續(xù)再申請(qǐng)剛需線。
放在魏！董時(shí)期的十年前這個(gè)思路是對(duì)的，但早已趕不上趟，所以四期現(xiàn)在的規(guī)劃就是騎虎難下。上報(bào)吧，剛需線會(huì)更遙遙無期；不上報(bào)吧，流程走到現(xiàn)在又箭在弦上。