整體增長0.7，國際客流增長30%多，那國內客流其實是下降的。

Google 發(fā)表于 2025-08-09 18:42
倫敦格特威克只有一條跑道運行，怎么年客運量也超過4000萬

塔臺效率高 寬體多 機坪效率高 最大化運用時刻 國內機場運營水平和人家不是一個級別

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Ren 發(fā)表于 2025-08-07 08:11
跟新航站樓關系不大 目前還是雙跑 也沒放量

倫敦格特威克只有一條跑道運行，怎么年客運量也超過4000萬

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航班量沒落后甚至高出一些城市。但客流落后 說明座位數(shù)不夠�？土鬟�是主要問題。放量解決不了客流量排名持續(xù)下降，城市發(fā)展才是根本問題。城市魅力在減退。城市亂想城市管理怎么樣看在眼里急在心里。

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mxd 發(fā)表于 2025-8-8 00:48
昆明暑運沒比西安客流多多少甚至差不多，烏魯木齊我也飛過幾次確實大部分都寬體但是總體量有限客流也不是 ...

昆明這個暑運比西安還是多不少的，每周多七八萬到十萬，對于周運量百萬的機場已經是很大優(yōu)勢了

客座率不行

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mxd 發(fā)表于 2025-8-8 00:48
昆明暑運沒比西安客流多多少甚至差不多，烏魯木齊我也飛過幾次確實大部分都寬體但是總體量有限客流也不是 ...

要用增長來看，而不是客流總量；按照客流總量，對比白云、浦東、甚至天府，西安也很菜。增長疲軟才是最可怕的，總的來說，今年情況的增長主要在一線城市，二線城市除了杭州，普遍疲軟，這不是好事�？赡苷f明經濟大環(huán)境越來越差了。