ossify 發(fā)表于 2025-10-24 12:53
15、16要動最好兩頭都動，除了接?xùn)|站、機場，15西延16南延，在昆明池南交匯，西安軌交線網(wǎng)整體框架基本就出來了

是的，最多加個7，就可以了，什么西咸的11、12趕緊停了，還不如把錢放到路面交通上

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雨滴 發(fā)表于 2025-10-23 21:14
哎，個人覺得，以目前的現(xiàn)狀，最好的就是5號線接通東站，16號線接通14號線，以及還有7號線得了，剩下的還不 ...

15、16要動最好兩頭都動，除了接?xùn)|站、機場，15西延16南延，在昆明池南交匯，西安軌交線網(wǎng)整體框架基本就出來了

哎，個人覺得，以目前的現(xiàn)狀，最好的就是5號線接通東站，16號線接通14號線，以及還有7號線得了，剩下的還不如把路修修。比如快速干道和二環(huán)高架，以及三環(huán)改造

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把四號線拆了吧，和2號線也平行了

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一路順風(fēng) 發(fā)表于 2025-9-30 12:37
不管怎么規(guī)劃，都要考慮長遠，預(yù)留修改和增加線路的可能，6號線當(dāng)年這么拐彎走，就是早期只規(guī)劃6條地鐵線 ...

我原來就琢磨過這個，按照目前的規(guī)劃，哪怕到遠期也是沒有任何解決辦法的，所想出了一條新線路。
一方面解決西去斷頭遺憾，另一方面徹底拯救2號線。
地鐵線路暢想（土門-野生動物園）|西安交通|悅西安網(wǎng) (justxa.com)

ossify 發(fā)表于 2025-9-30 11:38
西關(guān)正街和朱宏路這兩個比較同意，西安太缺貫通的線路，無論是地面交通還是地下鐵，也就是我常說的未央路 ...

不管怎么規(guī)劃，都要考慮長遠，預(yù)留修改和增加線路的可能，6號線當(dāng)年這么拐彎走，就是早期只規(guī)劃6條地鐵線路時兼顧各方向的考慮，但是城市發(fā)展很快，這個規(guī)劃確實讓后面西郊的地鐵新線路走向成了很大的問題。畢竟后面只要財力允許，地鐵一直建新線路都是有可能的，只是時間問題。如果四期財力不允許，那么就集中先建最需要的7號線，而且要增加車站，大路口一定要留站，也為子孫增加線路預(yù)留條件。

一路順風(fēng) 發(fā)表于 2025-9-30 10:50
去看看上海一號線北邊和高架共用段，你說的完全都不是問題。上海一號線和南北高架共用的共和新路就像西安 ...

西關(guān)正街和朱宏路這兩個比較同意，西安太缺貫通的線路，無論是地面交通還是地下鐵，也就是我常說的未央路/長安路屎上雕花現(xiàn)象。人流和水流、電流一樣，都會自然選擇短路，全城數(shù)下來能直直貫通的就這么一條，各種資源也就自然向其集中，然后強者恒強，進一步造成區(qū)域發(fā)展不平衡的惡性循環(huán)。一邊天天對著擁堵罵街，但如果提發(fā)展一下周邊，他們還是個罵街，純屬自己給自己塑造的鬼打墻式城市規(guī)劃惡果。

這里邊可以唯一可以搶救一下的是朱宏路方向，如果運營得當(dāng)，未來規(guī)劃24號線和7號線技術(shù)上是存在貫通運行可能性的，某種程度上分擔(dān)2號線功能。