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標(biāo)題: 西南聯(lián)絡(luò)線下行線跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋主墩實(shí)現(xiàn)全部封頂 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-12-2 22:08
標(biāo)題: 西南聯(lián)絡(luò)線下行線跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋主墩實(shí)現(xiàn)全部封頂
11月22日，西十高鐵西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋55號(hào)墩實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著該連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋主墩全部實(shí)現(xiàn)封頂，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)橋面系施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋53-56#墩上部結(jié)構(gòu)為(54+90+54)m連續(xù)梁，與隴海鐵路夾角為34°，采用平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工。55#、54#墩為兩個(gè)主墩，高分別為30.6m、31.5m，55號(hào)墩轉(zhuǎn)體凈重6143噸，旋轉(zhuǎn)角度約為順時(shí)針30°。54號(hào)墩轉(zhuǎn)體凈重6038噸，旋轉(zhuǎn)角度約為順時(shí)針對(duì)35°。預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體時(shí)長(zhǎng)105分鐘。
西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋(54+90+54)m連續(xù)梁采用掛籃法懸臂現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工，橋面寬7.6m�？珉]海鐵路鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，此次封頂完成后，施工團(tuán)隊(duì)將全面著手進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)橋面的鋼筋捆扎和混凝土澆筑工作，對(duì)連續(xù)梁的懸臂現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行精細(xì)化管理，確保施工過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，為降低跨隴海鐵路施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化轉(zhuǎn)體對(duì)接后鐵路上方合龍段施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)大機(jī)作業(yè)監(jiān)管和冬季施工的籌備，嚴(yán)格按照既有線鐵路施工安全規(guī)定進(jìn)行操作，加大科技保安全投入，全力以赴推進(jìn)上部結(jié)構(gòu)安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，確保該轉(zhuǎn)體橋早日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。
(, 下載次數(shù): 2)

作者: 畢無(wú)煙 時(shí)間: 2024-12-4 19:46
這該死的霧霾感

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