這條前幾天的新聞讓我產(chǎn)生了太古聯(lián)想

wushu

6月21日起西安地鐵2號線南稍門站將改造！
06-21 08:48
西安地鐵2號線作為西安市首條地鐵線路，自2011年開通至今，客流持續(xù)升高，單線日客流最高已達(dá)147.24萬人次。地鐵5號線開通后，南稍門站將成為2、5號線的換乘車站，屆時該站客流將會有大幅提升。為提升市民乘車體驗(yàn)，自2020年6月21日起，南稍門站將啟動站內(nèi)施工升級改造，以滿足車站客流組織要求，提高乘客出行效率。

（資料圖）
施工改造要持續(xù)多久？
本次施工預(yù)計持續(xù)100天左右，施工期間將會對南稍門站站臺南端大部分區(qū)域、站臺至站廳南端樓扶梯、站廳南端票務(wù)中心進(jìn)行圍擋。
施工改造對乘客出行帶來哪些影響？
進(jìn)站候車時：車站可能根據(jù)現(xiàn)場情況開展客流控制，進(jìn)站速度可能會降低。同時，因站臺南端圍擋，此處不排隊(duì)候車。
出站：乘客只能通過站臺至站廳北端樓扶梯出站，早晚高峰乘客出站用時較長。為確保乘客出行安全，當(dāng)出站客流較大，站臺聚集乘客較多時，視情況申請后續(xù)列車南稍門站不停站通過。
站內(nèi)通行方面：此次改造將車站非付費(fèi)區(qū)南北隔開，非付費(fèi)區(qū)乘客無法利用車站站廳進(jìn)行南北向通行。
本次改造涉及哪些內(nèi)容？
本次改造施工主要分為AFC設(shè)備改造部分和樓扶梯改造兩部分。
第一步：AFC設(shè)備改造
AFC設(shè)備改造部分，將自動售票機(jī)改造至站廳南端墻和北端墻處，進(jìn)站閘機(jī)（自動驗(yàn)票機(jī)）分別改造至A口南側(cè)，B口北側(cè)，增加付費(fèi)區(qū)面積。將南端一臺出站閘機(jī)搬移至北端，減緩北端出閘客流排隊(duì)情況。同時打通站廳西端墻壁，便于2、5號線換乘。

第二步：樓扶梯改造
樓扶梯改造期間，將把南稍門站站廳與2號線站臺南端現(xiàn)有的1座樓梯和1部扶梯向南遷移，并在站廳中部增加2部扶梯。
改造完畢后，站廳至站臺共計有4部扶梯，2部樓梯，能夠更快輸送乘客，減少擁堵。

如何降低乘車影響？
上車乘客：早晚高峰期，乘客可通過錯峰出行的方式降低乘車影響。
下車乘客：在南稍門站下車的乘客，可提前選擇在出發(fā)站北端站臺上車，南稍門站下車時，即可快速出站。
短期的出行不便，
是為了不久的將來出行更加便利！
請乘客朋友們多多理解~

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長安俠夢

想多了吧

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wushu

長安俠夢 發(fā)表于 2020-06-25 22:22
想多了吧

可能吧，現(xiàn)在進(jìn)入太古敏感時期

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Frankwu

正常，好事

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wushu

以前看過一篇文章，在建設(shè)廣州太古匯期間，太古因?yàn)榈罔F通道出口問題和廣州地鐵有分歧導(dǎo)致工期拖后，最后以廣州地鐵讓步告終

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wushu

“十年磨一劍”的廣州太古匯，項(xiàng)目施工經(jīng)歷了多次延期。除了前期對設(shè)計的多次修改外，太古在地鐵接駁上與廣州地鐵公司存在分歧也是延誤施工的重要原因。

太古方面十分看重項(xiàng)目的交通通達(dá)性，他們將香港“地鐵上蓋物業(yè)”建設(shè)思維移植到了內(nèi)地項(xiàng)目的開發(fā)，希望太古匯項(xiàng)目能有更多的出口與地鐵接駁，但在廣州地鐵三號線原規(guī)劃中，只有一個出口與太古匯項(xiàng)目相連。

后續(xù)經(jīng)過多次溝通，直到2008年末，廣州地鐵公司作出了規(guī)劃變動，廣州太古匯才進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性開發(fā)施工階段。

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wushu

a3533155 發(fā)表于 2020-06-25 22:56
一個商場不知道你一天有啥聯(lián)想的，關(guān)注民生才是真

這個可不是一般的商業(yè)，建成后將成為又一個西安的城市會客廳

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