太華路目前進(jìn)度

pengjiaqi1

camel_paul 發(fā)表于 2020-11-17 21:37
你還別不信，沒有抖音，摔死人也就那么回事而已，十年前你有理有處說？

同意�；蛘呖梢赃@么理解那個人的原話：【是（在）抖音（等媒體的監(jiān)督圍觀效應(yīng)下）給你修好了這條路】。

諸如【太滑路】【太滑橋】【附近修骨科醫(yī)院】之類充滿巧合性質(zhì)的、調(diào)侃戲謔的語言，非機(jī)動車密密麻麻的壯觀場景，排隊上下橋的滑稽感，與抖音的娛樂化屬性相互匹配，從側(cè)面又放大了社會圍觀效應(yīng)（體現(xiàn)為點擊量、播放量等）。

如果沒有媒體的監(jiān)督圍觀效應(yīng)，比如：桃園北路。請問有幾個人走過桃園北路那座跨線橋？我親自走過一次，那高度，別說是電動車、自行車、嬰兒車、殘疾人代步車，首先稍微腿腳不便的人就無法跨越，所有的老弱病殘孕都對這座橋望而卻步，只有身體較好的人才能輕松通過。那么身體不好的人是不配跨越鐵路嗎？正是因為缺乏娛樂化的屬性、缺乏媒體的監(jiān)督圍觀效應(yīng)，所以桃園北路橋至今無人過問。

修橋時應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮周邊居民的出行，特別是老弱病殘孕，城市是優(yōu)先為行人而非汽車服務(wù)的，基于綠色低碳城市理念的宜居城市的出行系統(tǒng)應(yīng)該優(yōu)先考慮步行、騎行、公共交通或其他共享形式，并且增強(qiáng)模式之間的換乘銜接。大型私家車的使用以及過度以小汽車為中心提供的基礎(chǔ)設(shè)施是不應(yīng)該鼓勵的。這次的太華橋重建，將原先2層的平層高度強(qiáng)行抬升合并至3層，從而形成了原本不存在的斷面落差，這顯然沒有貫徹行人優(yōu)先的理念。