陜西汽車生產(chǎn)總量首次進入全國前十

Charlessssss

好的 繼續(xù)加油

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半是中南

比亞迪又一款現(xiàn)象級新車，海豹，也是西安生產(chǎn)

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半是中南 發(fā)表于 2022-05-23 11:44
比亞迪又一款現(xiàn)象級新車，海豹，也是西安生產(chǎn)

海豹是西安產(chǎn)？不是吧。是常州工廠吧？

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吃的不多

半是中南 發(fā)表于 2022-05-23 11:44
比亞迪又一款現(xiàn)象級新車，海豹，也是西安生產(chǎn)

海豹不是西安廠吧，秦和宋都干不過來

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舉個例子。我們吃西瓜，人吃了西瓜瓤，剩下的西瓜豌和西瓜瓤給羊吃，羊吃剩下的西瓜皮，留給小魚吃，小魚吃剩下的殘渣給樹木做肥料，最后留下來的殘渣給微生物分解。這就是生態(tài)圈。汽車行業(yè)就是這種生態(tài)圈。必須有頭部企業(yè)，也必須有為頭部企業(yè)配套的一供，有給一供提供貨物的二供，有給二供提供材料的三供，有給三供提供原副材料的供應商。其他的電鍍，噴漆，包材供應商林林總總。舉例上海周邊的零部件供應商產(chǎn)值就超過了八千億。陜西得整車產(chǎn)出因為陜重汽，比亞迪Dmi有了很大改觀。不過漏洞也很多。
第一，頭部企業(yè)太少。能打的就陜重汽，比亞迪，吉利一部分。比亞迪形式一片大好，不意味著以后不會被其他工廠超過，比亞迪這種事之前就發(fā)生過。吉利新能源幾乎沒有影響力，不過也在培養(yǎng)中。
第二，比亞迪的垂直整合并不適合培養(yǎng)供應鏈，對地方汽車行業(yè)的貢獻甚微。西安沒有完整的配套供應商。身邊有多少博世，大陸，采埃孚，電裝，愛信，聯(lián)電，馬瑞利，佛吉亞，海拉等等一供的工廠。應該不多。所以還是要地方多大力下沉，出去招商引資，吸引頭部企業(yè)，優(yōu)化供應鏈。西安的供應鏈太弱了，是遜色于重慶的。更不要說和東部地區(qū)比了。

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三顆針

如果再有特斯拉加持那就妥妥前十

十八子-xian

省會晉陽 發(fā)表于 2022-05-23 14:07
吉林還是強。

曾經(jīng)的最強

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