地鐵公司盈虧狀況（上半年）

solo

深圳是直接把站點(diǎn)的地產(chǎn)給地鐵建設(shè)/運(yùn)營賺錢，其他城市則是修了地鐵然后政府再賣地，把賣地款在補(bǔ)償給地鐵運(yùn)營和建設(shè)。其實(shí)也就是個(gè)記賬方式的區(qū)別。

名字真難取1111

solo 發(fā)表于 2022-08-12 10:32
深圳是直接把站點(diǎn)的地產(chǎn)給地鐵建設(shè)/運(yùn)營賺錢，其他城市則是修了地鐵然后政府再賣地，把賣地款在補(bǔ)償給地鐵運(yùn)營和建設(shè)。其實(shí)也就是個(gè)記賬方式的區(qū)別。

還是深圳的模式好，保證了長期的收益，其它的更像是一錘子買賣。

來自安卓APP客戶端

solo

名字真難取1111 發(fā)表于 2022-8-12 11:06
還是深圳的模式好，保證了長期的收益，其它的更像是一錘子買賣。

這個(gè)得分開來看，首先地鐵的成本最大頭在建設(shè)上，其實(shí)也算是一次性投入。
深圳地鐵更像是一個(gè)金融投資公司，拿著那些錢反去投資了恒大、萬科等房地產(chǎn)企業(yè)。以前看是個(gè)穩(wěn)賺不賠的生意。但近些年看來，房地產(chǎn)卻成了高風(fēng)險(xiǎn)。如果地產(chǎn)商爆了，那總不能地鐵跟著爆吧。

橘久久

8號(hào)線開通之后會(huì)客流增加或許虧損會(huì)減少？主要是靠賣票也不能盈利，還是得上蓋物業(yè)