高新有軌電車太丟人了

唐雷

北緯23度26分 發(fā)表于 2022-11-15 23:44
經(jīng)開的我覺得還可以，還有浐灞生態(tài)區(qū)。未央的確實(shí)一言難盡

灃東一大部分也是未央的

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happyzhigang

liuxusheng 發(fā)表于 2022-11-16 18:02
對有軌電車這種交通不看好。

沒錢項(xiàng)目就是拖工期，看看2024年底能否通車？

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uprightsoul

這條云巴線路規(guī)劃的不好，云巴是一種小運(yùn)量交通工具，這條線路卻把小運(yùn)量工具當(dāng)?shù)罔F來規(guī)劃了，比如行走的路線都是人流密集區(qū)，包括超高層CBD，站間距也不小，離開居住區(qū)的距離也較遠(yuǎn)。線路本身拐了好大一個(gè)彎，導(dǎo)致線路除了接駁地鐵，整體的通達(dá)性并不好。

云巴這種交通工具論運(yùn)量不如地鐵，論靈活性不如公交，換乘與地鐵不在同一付費(fèi)取間，只能天空地下?lián)Q，換乘的方便和靈活度還不如公交。除了本身采購建設(shè)成本外，路面遷移改造的的管線工程也不少，比如經(jīng)過的高壓線走廊的線路遷移，整體成本優(yōu)勢并不大（可以參考坪山8公里云巴的建設(shè)成本，而坪山不需要高壓走廊的遷移），性價(jià)比應(yīng)該說還是比較差的。甚至還不利于路面擁堵的治理，可以參照深圳布吉云巴建設(shè)的反方論據(jù)。

除非云巴能夠直接快速接駁大型社區(qū)和車站（比如在設(shè)計(jì)時(shí)住宅和辦公樓同時(shí)考慮云巴的無縫接入），要不然沒有太大的意義。

按西安的國土規(guī)劃，錦業(yè)路東側(cè)規(guī)劃為超高層CBD區(qū)域，是西安三個(gè)大型超高層辦公區(qū)域。在規(guī)劃的超高層CBD區(qū)域建設(shè)云這種小運(yùn)量交通工具，卻在人流相對小的區(qū)域規(guī)劃大運(yùn)量A型地鐵，軌道的規(guī)劃不能支撐上位規(guī)劃。這個(gè)也是有點(diǎn)奇怪的。

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uprightsoul

PererKingX 發(fā)表于 2022-11-16 10:33
高新的地鐵很拉，人多的地方都完美避開，看看11號線直接避開丈八北路就知道了

是的，11號線本來走的丈八北路，新版規(guī)劃改了方位，這個(gè)點(diǎn)也值得商榷

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252030113

不如當(dāng)時(shí)不要?jiǎng)�，爭取地鐵規(guī)劃

uprightsoul

高新云巴肯定是要上的，原因大家懂的。只是這條線路設(shè)計(jì)的確實(shí)有點(diǎn)問題，占用了11號線原有的線位，導(dǎo)致11號線丈八北路也無法走了。除了本身線位規(guī)劃的不太好，對總體規(guī)劃影響也比較大。

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uprightsoul

看看每公里的建設(shè)成本和運(yùn)營成本，對比下輕軌和公交，應(yīng)該說性價(jià)比不太高，當(dāng)然也不排除在特定場景下會(huì)有優(yōu)勢。

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行樂

有軌電車，呵呵 很雞肋

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