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[航空] 全球首架C919今日正式交付中國東方航空!

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發(fā)表于 2022-12-10 17:17:02 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國上海
filex 發(fā)表于 2022-12-10 10:55
是組裝,不是生產。

你說得對。商飛組裝,西飛有生產
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發(fā)表于 2022-12-10 23:05:04 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
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發(fā)表于 2022-12-11 16:29:07 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安

據說為了技術可靠,油耗高得驚人

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發(fā)表于 2022-12-11 23:32:05 | 只看該作者 來自: 中國
城角的老男娃 發(fā)表于 2022-12-11 16:29
據說為了技術可靠,油耗高得驚人

leap-1 ABC三款發(fā)動機核心機都是一樣,配件不同,320 919 737分別用,

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發(fā)表于 2022-12-11 23:38:51 | 只看該作者 來自: 中國
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發(fā)表于 2022-12-12 09:47:01 | 只看該作者 來自: 中國江蘇鹽城
dudumomo 發(fā)表于 2022-12-10 23:05
呵呵,真是張口就來,60%的國產化率,謝謝。

發(fā)動機,航電,起落架,請問那個是國產的?和合資汽車一個樣,進口三大件加個國產殼。我都懷疑這個殼的材料也是進口的。

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發(fā)表于 2022-12-13 18:00:27 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
Yukino 發(fā)表于 2022-12-11 23:32
高個屁。leap-1 ABC三款發(fā)動機核心機都是一樣,配件不同,320 919 737分別用,

此邏輯不成立。
1. 核心機不能唯一決定油耗。
2. 同一發(fā)動機裝在波音和空客上油耗不可能相同。
3. 同一發(fā)動機裝在同一廠家不同機型上,油耗不可能相同。
結論:偷換概念,立論錯誤。

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發(fā)表于 2022-12-13 23:05:51 | 只看該作者 來自: 中國
城角的老男娃 發(fā)表于 2022-12-13 18:00
此邏輯不成立。
1. 核心機不能唯一決定油耗。
2. 同一發(fā)動機裝在波音和空客上油耗不可能相同。

首先,我是反駁你所謂的油耗高的驚人的說法。其次。商飛宣傳的919的航程是按照CAAC的標準計算的。320neo裝的leap1-a,按照CAAC的標準。320neo的航程就比919多100KM,所以你所謂的的高得驚人驚在哪里?
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