中鐵廣州工程局三公司西康高鐵站前5標(biāo)楓樹坡隧道橫洞勝利抵達正洞

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12月22日，由中鐵廣州工程局承建的西康高鐵楓樹坡隧道橫洞勝利安全到達正洞施工，標(biāo)志著西康高鐵進入全面施工階段，為項目實現(xiàn)通車目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。

楓樹坡隧道位于陜西省旬陽市境內(nèi)，為設(shè)計時速350km/h的雙線隧道。楓樹坡隧道全長6449米，楓樹坡隧道橫洞長1160米，全隧最大埋深約633.55米。楓樹坡隧道洞身主要穿越南秦嶺中山峽谷區(qū)，自然坡度約60°，地形陡峻，山巒縱橫，地形復(fù)雜。橫洞溝谷常年流水，受季節(jié)和降雨影響較大，雨季時，防洪防汛壓力大。

自開工以來，西康高鐵五標(biāo)項目部多次組織現(xiàn)場技術(shù)研究，創(chuàng)新工藝工法，充分與設(shè)計單位溝通，克服重重困難。項目部按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”施工方針，采取“長隧短打”的方法，加快推進施工進度；技術(shù)人員及時做好施工技術(shù)交底，加強對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強施工全過程質(zhì)量控制；采用地震波超前預(yù)報、地質(zhì)雷達、加深炮孔等超前地質(zhì)預(yù)報方式方法預(yù)測前方地質(zhì)，做到精準(zhǔn)預(yù)測，嚴密揭示，確保隧道施工安全。

截至目前，楓樹坡隧道出口已掘進495.2米，進口已掘進523.7米，楓樹坡隧道橫洞抵達正洞后，將形成多個掌子面同時開挖的局面，有利于下一步全面進入正洞施工。西康高鐵將掀起冬季大干施工高潮，強化資源配置，加強施工組織，為實現(xiàn)年度投資目標(biāo)不斷沖刺。

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