港務(wù)區(qū)灞橋部分已開發(fā)大半

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說托管這話有點早了，現(xiàn)在港務(wù)和浐灞一把手都是同一個人，遲遲不定浐灞新一把手，上面的意思無非就是港浐深度融合，要不就是浐灞要上一個新的臺階，后者我覺得希望不大，浐灞在產(chǎn)業(yè)方面和整個西安發(fā)展層次重要性并不是那么高。托管高陵主要需要解決的是跨河大橋的問題，這個是硬傷，借十四運港務(wù)才解決了灞河的交通，而跨渭河情況更復(fù)雜不單單是錢的問題。托管臨潼更是難以解決的窯村機場的問題，港浐一體化更符合港務(wù)現(xiàn)實需求，浐灞和港務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補性本來就強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也沒有啥根本性沖突，而且發(fā)展浐灞的地盤，主要產(chǎn)業(yè)核心在港務(wù)，只會加重港務(wù)的份量。托管高陵和臨潼，投資大，回報小，周期長，受政策變化影響大，同樣是借地生蛋，為啥不和浐灞合作，而且基礎(chǔ)條件更好。港務(wù)現(xiàn)在基礎(chǔ)配套已經(jīng)框架搭起來了，人口引流的也不錯，下一步肯定是要夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，鞏固這六七萬套新房人口基礎(chǔ)，5到10年需要消化這些。高鐵以北或者說秦漢大道以北港務(wù)自己的地盤也需要消化很久。而且浐灞和港務(wù)的互聯(lián)互通目前除了全運會解決了灞河的交通問題外，其他像商業(yè)，基建，住宅都是優(yōu)先解決港務(wù)，浐灞這邊基本就沒動，就消化全運會浐灞這邊拆出來的凈地也需要不少時間，而灞河?xùn)|岸港浐的聯(lián)系，交通方面也沒有動，今年底港務(wù)方面才剛剛有點動作。港務(wù)和浐灞一榮俱榮，一損俱損，港務(wù)向北向東托管，拋開和浐灞的聯(lián)系，一座孤城談何發(fā)展。所以我覺得港務(wù)區(qū)一把手兼任浐灞一把手，有其中的道理。港務(wù)還談不上代管，目前才剛剛見雛形，要有的路還很遠(yuǎn)。

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9uest

15091220228 發(fā)表于 2023-01-03 09:43
說托管這話有點早了，現(xiàn)在港務(wù)和浐灞一把手都是同一個人，遲遲不定浐灞新一把手，上面的意思無非就是港浐深度融合，要不就是浐灞要上一個新的臺階，后者我覺得希望不大，浐灞在產(chǎn)業(yè)方面和整個西安發(fā)展層次重要性并不是那么高。托管高陵主要需要解決的是跨河大橋的問題，這個是硬傷，借十四運港務(wù)才解決了灞河的交通，而跨渭河情況更復(fù)雜不單單是錢的問題。托管臨潼更是難以解決的窯村機場的問題，港浐一體化更符合港務(wù)現(xiàn)實需求，浐灞和港務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補性本來就強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也沒有啥根本性沖突，而且發(fā)展浐灞的地盤，主要產(chǎn)業(yè)核心在港務(wù)，只會加重港務(wù)的份量。托管高陵和臨潼，投資大，回報小，周期長，受政策變化影響大，同樣是借地生蛋，為啥不和浐灞合作，而且基礎(chǔ)條件更好。港務(wù)現(xiàn)在基礎(chǔ)配套已經(jīng)框架搭起來了，人口引流的也不錯，下一步肯定是要夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，鞏固這六七萬套新房人口基礎(chǔ)，5到10年需要消化這些。高鐵以北或者說秦漢大道以北港務(wù)自己的地盤也需要消化很久。而且浐灞和港務(wù)的互聯(lián)互通目前除了全運會解決了灞河的交通問題外，其他像商業(yè)，基建，住宅都是優(yōu)先解決港務(wù)，浐灞這邊基本就沒動，就消化全運會浐灞這邊拆出來的凈地也需要不少時間，而灞河?xùn)|岸港浐的聯(lián)系，交通方面也沒有動，今年底港務(wù)方面才剛剛有點動作。港務(wù)和浐灞一榮俱榮，一損俱損，港務(wù)向北向東托管，拋開和浐灞的聯(lián)系，一座孤城談何發(fā)展。所以我覺得港務(wù)區(qū)一把手兼任浐灞一把手，有其中的道理。港務(wù)還談不上代管，目前才剛剛見雛形，要有的路還很遠(yuǎn)。

港浐能融合，前途不可限量

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zzzzzzs

瑪卡巴卡 發(fā)表于 2023-1-2 23:21
市里讓北跨，包括經(jīng)開區(qū)，高陵區(qū)，

經(jīng)開怎么北跨��？秦漢？就沿河一片片能開發(fā)的地。

wac009

圣西羅小球童 發(fā)表于 2023-01-03 09:40
狄寨就不要想了，塬上邊估計開發(fā)不了

誰知道呢

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9uest 發(fā)表于 2023-01-03 09:48
港浐能融合，前途不可限量

港務(wù)區(qū)目前路港有兩張牌可打，一個是目前的港務(wù)區(qū)腹地西安國際港站，奧體等周圍配套都是為之服務(wù)的，才剛剛打造了一個雛形，離成熟還挺遙遠(yuǎn)。另一張牌可能很多人不知道，就是隴海線上的窯村站，所以華南城的落地絕非偶然，北東京南華南，京東對標(biāo)耿鎮(zhèn)，華南城對標(biāo)窯村。未來窯村站是第二座中歐班列集結(jié)地，港務(wù)在浐灞繞城高速外規(guī)劃的地塊就是物流園。未來窯村站將可能連接紡織城站，新西安南站，戶縣站，周至站等等，所以我判斷關(guān)中環(huán)線的啟動或者新西安南站的啟動可能會與之相關(guān)，構(gòu)成隴海線南環(huán)線的貨運通道，與國港的隴海北環(huán)線相呼應(yīng)。為什么西安極力在推動關(guān)中環(huán)線和新西安南站的建設(shè)，單純客運角度來說真是這樣嗎，高三戶縣周至等包括比亞迪等大力在南邊搞工業(yè)，為什么不去北邊搞，南邊還是有動作的。未來的關(guān)中環(huán)線不單單是客運線，我覺得貨運為主，客運為輔。窯村站串聯(lián)臨潼度假區(qū)，洪慶軍民融合板塊，紡織城板塊，可以激活西安老工業(yè)板塊，而且為高三戶縣等汽車等等新工業(yè)提供出歐新通道。因為窯村機場的限高存在，發(fā)展物流園也是正確的選擇，而窯村站商服也剛好是浐灞核心區(qū)灞河?xùn)|岸來提供的，奧體主板塊商服提供給耿鎮(zhèn)集結(jié)中心，浐灞會展會議板塊提供商服給窯村。我能說窯村站是西安第二座中歐班列集結(jié)中心，不是胡說八道，灞橋浐灞征地或多或少點明了，有興趣可以查一下方村的規(guī)劃征地用途，耿鎮(zhèn)的陸港集結(jié)中心總會有滿的一天。

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悅美麗

就是缺入住率

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9uest 發(fā)表于 2023-01-03 09:48
港浐能融合，前途不可限量

打錯字了，北京東南華南，華南城也是被深圳國資接盤，大家都在布局，市場可能看到華南城沒錢了，資金斷了，這都是表面上的，短期來說北郊團結(jié)村組團，大明宮組團，南郊青龍寺組團，好多各種形式的建材機電市場遷入了華南城，租金有保障，火只缺時間，長期來說窯村站第二座中歐班列集結(jié)中心啟動占據(jù)了有利位置。

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Auldpena

惠靈頓 發(fā)表于 2023-01-03 08:26
A神，現(xiàn)在基本都快開發(fā)到高陵耿鎮(zhèn)了，shiweidangxiao新址，還有安瀾酒店都在一塊兒呢，灞橋南鄭村和高陵耿鎮(zhèn)部分的地都征收了

但是還沒正式簽約，跟高新之前的草堂興隆集賢一樣，有項目先干著，必要成熟的時候再正式簽。

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