本人關于地鐵四期的一些看法（長文）

fandeen

雪地上撒野 發(fā)表于 2023-01-31 10:36
但是地鐵運營也是有成本的呀，14號線渭河南到空港新城 全程幾乎一個人也沒有，已經三年半過去了。虧損這件事，恐怕是哪一方都不愿看到的吧

這點同意。近期運椅子的的線路沒必要修太早

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heziphone

雪地上撒野 發(fā)表于 2023-01-31 10:12
我在結尾說了，目前迫切的是3、7、11、12

12號線要修也是機場-東站全修，11咸陽段概率不大。多學習學習

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生活幾何

雪地上撒野 發(fā)表于 2023-01-31 10:39
自己看看港務區(qū)3號線開了幾年了，有幾個人？北京地鐵11號線開完冬奧會后，有幾個人？燕房線站站樂，被公交吊打。南京S7也是日常運椅子。理論似乎很正確，但這些郊區(qū)線路（小站距）運椅子是不爭的事實。

指望賣票都不夠運營成本和利息，拉大城市骨架高價賣地才是城市管理者的意愿

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heziphone

marquiszjs 發(fā)表于 2023-01-31 10:19
拉倒吧，2/4號線城北段（安遠門/西安站為界）跟南段相比客流差不少呢…
何況明光路北段（鳳城八路以北）還被4號線占了…
再有7號線從環(huán)城西路先扭到工農路再扭到明光路（三條路是平行關系），原本不用穿城墻，這么一扭反倒要穿城墻邊，搞不好還要下穿廣仁寺…光這牽扯的文保麻煩就夠折騰的了

你說了這么多一點用處都沒有，全是廢話，邏輯上也不成立。。而且也改變不了最新規(guī)劃已經確定的事實

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