關(guān)于地鐵四期的看法（續(xù)）

悅來(lái)悅好

marquiszjs 發(fā)表于 2023-01-31 13:07
6號(hào)線暴增是6號(hào)線二期直入市區(qū)的結(jié)果…

以前6號(hào)線一期是斷頭路？你說(shuō)的以前6號(hào)線2期都在遠(yuǎn)郊？我就是抬杠

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TD123

去查查青島地鐵13號(hào)線 近70公里的路程 最高日客流也才6.5萬(wàn)左右，然后全程票價(jià)才8元，人家都沒(méi)覺(jué)得運(yùn)椅子，就咱這最差的14號(hào)線里程是他的一半，客流都強(qiáng)于他，有什么不自信呢，然后地鐵是百年大計(jì)，要有前瞻性，別總是把思維固定在三環(huán)內(nèi)，向周邊區(qū)縣的軌道交通要盡早建設(shè)，只有交通便利了 ，新招商的產(chǎn)業(yè)才會(huì)往周邊區(qū)縣的產(chǎn)業(yè)園聚集，不然總往主城區(qū)集中，那區(qū)縣永遠(yuǎn)也發(fā)展不起來(lái)

一位市民

其實(shí)一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，

地鐵布局，就是拉大城市布局，

人口密集區(qū)，基本上公交車什么的已經(jīng)覆蓋的相對(duì)全面了，區(qū)域內(nèi)會(huì)造成公共交通的重疊。

更何況，地鐵的修建在人口密集區(qū)修建起來(lái)比周邊郊區(qū)造價(jià)高。

地鐵的修建，不是簡(jiǎn)單的哪人多就往哪里修，

拉大布局，引導(dǎo)城市人員合理分布，

也是城市發(fā)展前瞻性的綜合考量。

太多原因了，也是探討，就先這些吧。

紀(jì)武寒

隔壁鄭洛都運(yùn)椅子，老百姓覺(jué)得電動(dòng)車更快捷，那還修不修地鐵

無(wú)塵

雪地上撒野 發(fā)表于 2023-01-31 11:19
郊區(qū)線可以修，但是不要站站樂(lè)，目前的9，10號(hào)線站距都有點(diǎn)太小了

10號(hào)線平均2公里還小

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嘩啦啦啦

niuandqiao 發(fā)表于 2023-01-31 11:26
然而西戶線沒(méi)啥成功的，一天8趟，還沒(méi)大巴班次多，線位也不好，到的是戶縣人很少去的和平村，除非加密到半小時(shí)一趟才勉強(qiáng)能算半個(gè)地鐵，不然只能是雞肋

如果未來(lái)能直接在昆明池?fù)Q乘3號(hào)線就牛了，順便改造為半小時(shí)一趟

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生子如夏花

樓主為啥不修到昆明池��！你這都續(xù)了，我都沒(méi)發(fā)現(xiàn)

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