西安市多層次軌道交通 市域鐵路 城際鐵路發(fā)展規(guī)劃

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悅月 發(fā)表于 2023-02-19 11:32
市域應(yīng)該不會占用批復(fù)的地鐵里程吧 但是17號線明明是市域線為啥又要叫17號線 ，之前發(fā)布的地鐵線路17號線和12號線一樣屬于快線，到底是啥性質(zhì)

時速大于100的都屬于快線，但車型區(qū)別會有好幾種（比如A.B.D）。
多層次（有17號線）和四期（有7.11.12號線）是平級的兩個規(guī)劃

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郭杜的郭郭

你不知道，成都地鐵都是國家免費幫修的，西安地鐵都是人民眾籌的。

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adhome 發(fā)表于 2023-02-19 12:08
八號線堡子村站為起點的S1為啥沒有了？

沒有什么S線了，都是規(guī)劃研究過程中的過程稿

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嘩啦啦啦 發(fā)表于 2023-02-19 11:46
充分體現(xiàn)了陜西政府的務(wù)虛，如果能早點上馬市郊鐵路和城際建設(shè)，西安市也不可能到現(xiàn)在發(fā)展了個城六區(qū)，出了城六區(qū)都是荒郊野嶺

高新曲江港務(wù)西咸都是荒郊野嶺啊？

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午城

近郊的市域交通，最好由地鐵運營。由北京、廣州、武漢、鄭州、連云港、貴陽、珠海的例子可見，國鐵運營的市域鐵路不一定會有好下場。所以西戶鐵路讓西安地鐵管理真的是天大的好消息。成都的若干S線其實都是地鐵運營，閻良、藍(lán)田、興平方向的市域鐵路/地鐵也可以以多層次規(guī)劃的名義上報？還是本來就打算這么上報的？

已經(jīng)有高鐵覆蓋的城市，不宜重復(fù)建設(shè)。西安到楊凌/渭南的高鐵最多有每小時四到五班,其實跟成綿樂差不多了。成綿樂公交化的運行圖可以借鑒一下，不知道為什么西安到渭南的高鐵在晚上8點以后就沒了

所以新建的國鐵關(guān)中城際主要還是關(guān)注那些尚沒有高鐵覆蓋的地方，確保這些地方進(jìn)城方便。成灌、長株潭的城際鐵路成功了，因為與地鐵換乘十分方便，而且沿線人口稠密。

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Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 11:51
所以現(xiàn)在看架勢就是等多層次，但是多層次年內(nèi)能不能批不知道，批了以后省什么時候批，啟動建設(shè)又不知道往什么時候去了，先前做的工作幾乎全白費了

沒那么磨嘰，內(nèi)部推進(jìn)速度比你想象的要快的多，中省市走流程都很順利

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