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發(fā)表于 2023-4-20 12:12:40
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mumu 發(fā)表于 2023-04-20 11:56
個人能想到的~
能量來源:
發(fā)電來源不止燒煤 風光水核
單就燒煤發(fā)電,“集中式供暖比各家燒煤效率高、排放少”
電池可回收重復使用,
電力長遠來看更可持續(xù),油燒了就沒了
補能方式:
加油只能去油站,充電可以停車位
補能速度不如油是個缺點,未來高壓平臺、換電看能彌補不
車輛技術:
很多部件便于改為電控 響應更快
水平方向空間改善(電動機體積小,整車動力系統(tǒng)零件少,可以靈活布置,參考滑板底盤,垂直方向因為電池高度目前受影響,未來不是問題)
車輛開發(fā)效率提升(滑板底盤通用平臺擴展性高,與上層乘坐空間解構)
馬力冗余(馬力不值錢了,)
使用:
動力響應更快
操作簡單(無變速箱 無頓挫)
低噪音
保養(yǎng)簡單
充電費用低(加上保養(yǎng)簡單,也就是平常使用更省心)
戶外放電
停車吹空調
其他:
對現(xiàn)有電網(wǎng)“削峰填谷”
缺點:
基本都是電池的缺點, 充電較慢、續(xù)航不足、工作溫度區(qū)間有限(低溫掉電) ,安全性,價格較高
電池技術發(fā)展到現(xiàn)在到了足以支撐日常使用的階段,所以電車才開始大爆發(fā)
電池技術也在不斷發(fā)展(所以引申出技術迭代快導致現(xiàn)在買車貶值快)
也因此混動目前更穩(wěn)(兼顧油車、電車優(yōu)勢,當然也有些不足之處),未來視電池技術發(fā)展,純電車會有變化
一不小心就起火啦,你就是一點都不提呀 |
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