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[軌交] 什么時候能破500萬?

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發(fā)表于 2023-5-1 08:16:41 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
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發(fā)表于 2023-5-1 08:19:47 | 只看該作者 來自: 中國河南南陽
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發(fā)表于 2023-5-1 11:02:42 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國
感覺管理越來越保守了 是不是換領(lǐng)導(dǎo)了

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發(fā)表于 2023-5-1 11:49:14 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
現(xiàn)在地鐵經(jīng)常就修到荒郊野外去了,但是人多的地方卻沒有地鐵

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發(fā)表于 2023-5-1 20:58:09 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國香港
端午 國慶 等假期有機會短暫突破
日常五百得等八號線運營

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發(fā)表于 2023-5-1 23:52:11 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西商洛
這其實沒什么意義

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發(fā)表于 2023-5-2 01:45:17 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安

5其實一期部分客強還行,二期太拉了。

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發(fā)表于 2023-5-2 01:48:51 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
8號線建成之前比較難了。上次4.15破紀(jì)錄主要是激發(fā)了14號線的潛能,幾條主干線已經(jīng)很難更進一步了,即使是節(jié)假日。1-3,2-2說實話都加不了太多客流。這些線路覆蓋的地區(qū),很多人現(xiàn)在已經(jīng)是公交或電動車到始發(fā)站坐地鐵了,延申只是方便了這些人,但這些人不能帶來客流的增加。
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