中鐵十五局一公司康渝高鐵XYKYZQ-9標葫蘆壩特大橋首個墩臺順利澆筑

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6月18日下午，經(jīng)過近4個小時的奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土緩緩注入，由公司承建的西渝高鐵康渝段站前九標一分部葫蘆壩特大橋順利完成首墩澆筑，標志著葫蘆壩特大橋正式進入了墩身施工階段。

葫蘆壩特大橋全長1977.730米，共有54個橋墩，2個橋臺，是本標段的重難點橋梁工程。具有危巖落石不良地質(zhì)，有害氣體等特點。該橋下部結(jié)構(gòu)多處位于深厚軟土中，且橋梁邊坡存在危巖落石，施工技術(shù)標準要求高，施工工藝復雜，安全風險高。

本次澆筑的葫蘆壩特大橋1號墩墩身為圓端形實體混凝土橋墩，長6米、寬3米、高8.5米，設(shè)計鋼筋共10.04噸，混凝土量為123.7方。墩身模板采用腳手架一體化定型鋼膜，將模板外操作平臺與模板結(jié)合為一體，在安裝模板的同時同步完成施工操作平臺的施工，節(jié)省人力物力的同時，也規(guī)避了因搭設(shè)腳手架帶來的施工安全風險，大 大節(jié)約了模板拼裝時間。

在施工過程中，為確保本次墩身混凝土順利澆筑，各道工序嚴格按照標準化要求施工，采用C35混凝土一次澆筑成型，確保墩身澆筑內(nèi)實外美，工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達標。作為葫蘆壩特大橋的首墩，為保證墩身施工質(zhì)量，分部全面做好各項準備工作，并對施工方案進行了全方位優(yōu)化，嚴格落實安全、質(zhì)量、技術(shù)要求，強化安全質(zhì)量管控力度，力保施工質(zhì)量受控，為后續(xù)墩身施工做好樣板引路。澆筑過程中，施工技術(shù)人員、質(zhì)檢人員及監(jiān)理人員全程旁站監(jiān)督指導，加強現(xiàn)場施工過程管理，認真落實施工安全質(zhì)量保證措施，確保了澆筑作業(yè)高標準、高質(zhì)量完成。

中鐵十五局集團承建的西渝高鐵康渝段站前九標，位于四川省達州市大竹縣與渠縣境內(nèi)，全線長度31.8km。其中一分部正線全長11.353km，黃荊村特大橋、葫蘆壩特大橋、龍?zhí)端畮焯卮髽驗闃硕沃仉y點工程。
西渝高鐵是國家重要干線高速鐵路，是國家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”京昆通道的重要組成部分，它的建成對實現(xiàn)西部地區(qū)融入國 家對外開 放 戰(zhàn) 略、推動東西 部 交流具有 重 大 意義。

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