中鐵十局三建公司康渝高鐵XYKYZQ-11標華鎣清溪口特大橋首墩順利澆筑完成

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經(jīng)過6個小時的澆筑
6月25日凌晨2點
西渝高鐵華鎣清溪口特大橋
首墩順利澆筑完成
標志著西渝高鐵一分部
主體施工進入新階段

中鐵十局西渝高鐵華鎣清溪口特大橋首墩順利澆筑完成

華鎣清溪口特大橋位于四川省廣安市華鎣市內(nèi)，全長2375.311米。全橋共2個橋臺、62個橋墩。實心墩共41個，其中最大墩高29m，最小墩高3m。坡比1:0墩24個；坡比45:1墩17個。本次澆筑墩柱的17號墩，墩柱高21.5米，墩身采用C35混凝土澆筑，總方量338.4方。

建設中的華鎣清溪口特大橋

由于17號墩使用鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，鋼筋綁扎作業(yè)使用固定胎架上，采用定位卡具嚴格控制主筋鋼筋間距。墩身鋼筋每2m設一道Φ10鋼筋作為定位筋，固定墩身豎向鋼筋的間距及穩(wěn)定性。

墩身鋼筋間距檢查

為確保首墩澆筑順利，項目部嚴格落實首件管理制度，在召開的首件工程技術(shù)交底會上，管理人員向產(chǎn)業(yè)工人隊伍就工藝方法、技術(shù)標準、施工組織、質(zhì)量要求、安全施工、應急預案等內(nèi)容進行了詳盡嚴謹?shù)慕坏祝瑢κ┕ぶ锌赡軙�出現(xiàn)的安全、質(zhì)量、技術(shù)問題制定了詳細的預防措施。澆筑期間，項目管理人員全程盯控，嚴格把關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、安全各項指標，確保了首墩澆筑順利完成。

夜間澆筑施工

此次首墩的成功澆筑為后續(xù)墩柱施工奠定了堅實的基礎。下一步，西渝高鐵項目部將充分運用首件施工經(jīng)驗數(shù)據(jù)優(yōu)化施工方案，堅持“樣板引路”，嚴抓現(xiàn)場施工安全質(zhì)量管理，認真貫徹新發(fā)展理念，高質(zhì)量建設西渝高鐵。

西渝高鐵是國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設項目，是“八縱八橫”高鐵通道網(wǎng)中京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈聯(lián)接絲綢之路經(jīng)濟帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善。

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