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[軌交] 7月11日起,西安地鐵將提升暑期4號線工作日夜間運(yùn)力

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發(fā)表于 2023-7-11 16:42:30 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
確實(shí)應(yīng)該晚收車,大唐芙蓉園站收車晚上12點(diǎn)整差不多。

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發(fā)表于 2023-7-11 16:55:19 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 中國

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發(fā)表于 2023-7-11 19:10:10 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 保留地址
marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 14:53
其實(shí)加的也不多,但沒辦法,已經(jīng)是4號線的極限了,這幾天4號線的客流量僅次于3號線(只比3號線低2w左右),但3號線最小發(fā)車間隔2分15秒,可以想象4號線車上有多擠了…當(dāng)務(wù)之急是盡快對4號線列車進(jìn)行增購,保證最小發(fā)車間隔在3分鐘以內(nèi),甚至取消小交路…

還是太滯后了,4號線怎么說也是聯(lián)通兩大鐵路樞紐的南北走向大線,又與機(jī)場線同臺換乘,串聯(lián)多個熱門景區(qū),就給配這點(diǎn)車好幾年了也不加車
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發(fā)表于 2023-7-11 19:48:10 | 只看該作者
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發(fā)表于 2023-7-11 19:49:34 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 保留地址
marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-10 19:29
車不夠,做不到!

1-6、8號線,都要壓縮時間,控制在兩分鐘左右。沒錢慢慢買。也不是一蹴而就。

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發(fā)表于 2023-7-11 20:58:41 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 保留地址
marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 19:48
不是滯不滯后的問題,而是愿不愿意承認(rèn)火車站地鐵開通后導(dǎo)致的客流增長的問題,如果承認(rèn)火車站地鐵開通后引起的客流增長已經(jīng)超出當(dāng)前4號線的能力這一現(xiàn)實(shí),那四期規(guī)劃的當(dāng)務(wù)之急就是對火車站的4號線客流進(jìn)行分流,而火車站的地鐵線路除了4號線就是老7號線(或者叫新20號線)外再無其他線路規(guī)劃,而不管是老7號線還是新20號線,一旦納入四期規(guī)劃上報(bào),必然會導(dǎo)致其他同時上報(bào)的賣地線路被上頭砍掉(比如流傳出的要上報(bào)的16-2,新7號線的港務(wù)區(qū)及高陵段,12號線南段,11號線的西咸新區(qū)段)

群眾想著方便出行,提升出行體驗(yàn),可是政客想著買地掙錢,畢竟當(dāng)官的不坐地鐵沒辦法

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發(fā)表于 2023-7-12 08:17:23 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 保留地址
4號線人流量現(xiàn)在大的一批
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