中鐵七局三公司西康高鐵站前3標(biāo)秦嶺九天山隧道2號斜井挑頂成功進(jìn)洞

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7月12日上午，由中鐵七局承建的西康高鐵三標(biāo)秦嶺九天山隧道2號斜井順利到達(dá)設(shè)計(jì)里程，并成功挑頂進(jìn)入正洞施工。這是西康高鐵三標(biāo)項(xiàng)目最后一個(gè)斜井挑頂，標(biāo)志著該標(biāo)段隧道工程全面進(jìn)入正洞施工階段，秦嶺九天山隧道六個(gè)掌子面即將同時(shí)展開作業(yè)。

秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市境內(nèi)，隧道全長13293米，為全線第三長大隧道，最大埋深約1200米，共設(shè)置2個(gè)斜井，其中2號斜井全長2529米，坡度為2%-11%下坡，為雙車道輔助坑道永久工程。隧道地形復(fù)雜、山勢陡峻、溝壑縱橫，洞身穿越七處斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在坍塌、突涌水風(fēng)險(xiǎn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控等級高，是全線控制性工程之一。

斜井施工中遭遇較大涌水，日均出水量約每天4506立方米，最大涌水量達(dá)到每天12533立方米。西成客專陜西公司、西康高鐵指揮部和鐵一院均高度重視，會同項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，制定專項(xiàng)排水方案，通過階梯型泵站連續(xù)抽水、超前預(yù)加固注漿、清污分流等措施，成功地解決了涌水這一影響斜井施工的難題。項(xiàng)目部充分利用監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段，果斷采取實(shí)時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工工法等有效措施，有效地提高了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控水平，確保了斜井順利貫通并挑頂進(jìn)入正洞施工。

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