【歷史考證】西安機(jī)場(chǎng)航站樓真正面積

小太陽(yáng)0811

鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:16
感謝大佬指正

大概就是38-39左右這個(gè)數(shù)字。

小太陽(yáng)0811

鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:16
感謝大佬指正

有幾點(diǎn)可以跟你大概交流下
航站樓這個(gè)設(shè)計(jì)的容量和實(shí)際運(yùn)行起來(lái)的容量有一定差異，比如咸陽(yáng)T3通運(yùn)后，這個(gè)新聞是滿(mǎn)足5000萬(wàn)人次，你說(shuō)現(xiàn)在能滿(mǎn)足5000萬(wàn)不，肯定是很費(fèi)勁的。
當(dāng)時(shí)咸陽(yáng)快4000萬(wàn)人次的時(shí)候，壓力就很大了。安檢系統(tǒng)，行李系統(tǒng)，都有各自的壓力。
比如咱們說(shuō)的4條跑道，這有個(gè)概念，北邊2條，南邊2條
如果是短間距4條相當(dāng)于2條，中間距4條相當(dāng)于3條，遠(yuǎn)間距才是真正的4條，實(shí)際再考慮空管運(yùn)行壓力，勉強(qiáng)也就是3.5條。
這里面有很多東西不是單純看數(shù)字的。我印象咸陽(yáng)現(xiàn)在4條不是短間距，但也不是長(zhǎng)間距

鏑大王

小太陽(yáng)0811 發(fā)表于 2023-08-30 15:26
有幾點(diǎn)可以跟你大概交流下
航站樓這個(gè)設(shè)計(jì)的容量和實(shí)際運(yùn)行起來(lái)的容量有一定差異，比如咸陽(yáng)T3通運(yùn)后，這個(gè)新聞是滿(mǎn)足5000萬(wàn)人次，你說(shuō)現(xiàn)在能滿(mǎn)足5000萬(wàn)不，肯定是很費(fèi)勁的。
當(dāng)時(shí)咸陽(yáng)快4000萬(wàn)人次的時(shí)候，壓力就很大了。安檢系統(tǒng)，行李系統(tǒng)，都有各自的壓力。
比如咱們說(shuō)的4條跑道，這有個(gè)概念，北邊2條，南邊2條
如果是短間距4條相當(dāng)于2條，中間距4條相當(dāng)于3條，遠(yuǎn)間距才是真正的4條，實(shí)際再考慮空管運(yùn)行壓力，勉強(qiáng)也就是3.5條。
這里面有很多東西不是單純看數(shù)字的。我印象咸陽(yáng)現(xiàn)在4條不是短間距，但也不是長(zhǎng)間距

沒(méi)錯(cuò)，西安目前4條跑道間距確實(shí)稱(chēng)不上長(zhǎng)，而且都是同向布置，到時(shí)候肯定沒(méi)辦法滿(mǎn)打滿(mǎn)算按照4條獨(dú)立的跑道的效率來(lái)算。不過(guò)還有一個(gè)問(wèn)題，三期建成之后西安機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大了不止一倍，大佬覺(jué)得目前滿(mǎn)足8300萬(wàn)客流的表述是否現(xiàn)實(shí)？還是說(shuō)偏保守？

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t1改造下吧

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kgb1110

T3A和第二跑道開(kāi)通前，去跑單撿過(guò)石子

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鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:39
沒(méi)錯(cuò)，西安目前4條跑道間距確實(shí)稱(chēng)不上長(zhǎng)，而且都是同向布置，到時(shí)候肯定沒(méi)辦法滿(mǎn)打滿(mǎn)算按照4條獨(dú)立的跑道 ...

一般這種估算都是理論估算，實(shí)際上都是偏大的。估計(jì)到7500W的時(shí)候就覺(jué)得小的很了。北客站人最多的時(shí)候已經(jīng)挺擁擠了，但是好像還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)流量。

小太陽(yáng)0811

鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:39
沒(méi)錯(cuò)，西安目前4條跑道間距確實(shí)稱(chēng)不上長(zhǎng)，而且都是同向布置，到時(shí)候肯定沒(méi)辦法滿(mǎn)打滿(mǎn)算按照4條獨(dú)立的跑道 ...

民航局讓調(diào)整，陜西也調(diào)整到8300了（也就是極限了），我印象原來(lái)是7600好像，T5增加了一點(diǎn)面積后到了8300.
其實(shí)最開(kāi)始的想法是這次擴(kuò)建把中間幾個(gè)衛(wèi)星廳一并建設(shè)了，最后還是資金相對(duì)吃緊（也涉及好多單位的搬遷問(wèn)題），你主動(dòng)拆人家，你要找人家愿意的地方，你不拆就不需要找

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