西安的繞城看樣子還不算堵

紅萼

風(fēng)攪雪_1884 發(fā)表于 2023-09-06 09:30
不論上海還是西安，我優(yōu)先選擇地鐵，尤其是趕飛機(jī)趕火車這種情況。

嫩是北郊的？

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紅萼

芷陽(yáng)湖張大彪 發(fā)表于 2023-09-06 10:16
上海大部分高速都免費(fèi)啊

免費(fèi)堵車不如收費(fèi)通暢，誰(shuí)差那點(diǎn)過路費(fèi)啊

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ix、灰原哀

紅萼 發(fā)表于 2023-09-06 10:56
免費(fèi)堵車不如收費(fèi)通暢，誰(shuí)差那點(diǎn)過路費(fèi)啊

是的，快速路應(yīng)該合理收費(fèi)留給真正需要的人

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reyyang

風(fēng)攪雪_1884 發(fā)表于 2023-9-6 09:30
不論上海還是西安，我優(yōu)先選擇地鐵，尤其是趕飛機(jī)趕火車這種情況。

你要是從三橋去機(jī)場(chǎng)，看你是選地鐵，還是打車

大唐明月

reyyang 發(fā)表于 2023-09-06 11:19
你要是從三橋去機(jī)場(chǎng)，看你是選地鐵，還是打車

可以選地鐵12號(hào)線��！這都不知道，哈哈哈哈！

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蝦尾89

上海之前相對(duì)來說堵車情況比規(guī)模相當(dāng)?shù)谋本┖煤芏�，主要原因一是高架多路況好，二是車牌要錢，三是地鐵發(fā)達(dá)。最近幾年堵車程度加深主要就是新能源車多了，原因二的作用削弱了。所以實(shí)際上一個(gè)城市并不是高架快速路多了就不堵車了，因?yàn)橹袊?guó)大城市這種高密度形態(tài)，高架就算再多相對(duì)潛在需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)說不上是充裕的，高架路多了，就會(huì)變相鼓勵(lì)市民買車，然后車多了起來高架一樣堵，所以正確的做法應(yīng)該是有限的資金優(yōu)先造地鐵等大容量快速公共交通，讓公共交通在速度、便捷方面的優(yōu)勢(shì)足以讓大部分人選擇成為通勤首選后，再去花錢修高架比較靠譜。只是國(guó)家現(xiàn)在要發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，需要市民大量買車，所以扭曲了這個(gè)順序。

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孔碩

我高峰的時(shí)候走底下

紅萼

蝦尾89 發(fā)表于 2023-09-06 12:31
上海之前相對(duì)來說堵車情況比規(guī)模相當(dāng)?shù)谋本┖煤芏�，主要原因一是高架多路況好，二是車牌要錢，三是地鐵發(fā)達(dá)。最近幾年堵車程度加深主要就是新能源車多了，原因二的作用削弱了。所以實(shí)際上一個(gè)城市并不是高架快速路多了就不堵車了，因?yàn)橹袊?guó)大城市這種高密度形態(tài)，高架就算再多相對(duì)潛在需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)說不上是充裕的，高架路多了，就會(huì)變相鼓勵(lì)市民買車，然后車多了起來高架一樣堵，所以正確的做法應(yīng)該是有限的資金優(yōu)先造地鐵等大容量快速公共交通，讓公共交通在速度、便捷方面的優(yōu)勢(shì)足以讓大部分人選擇成為通勤首選后，再去花錢修高架比較靠譜。只是國(guó)家現(xiàn)在要發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，需要市民大量買車，所以扭曲了這個(gè)順序。

有道理

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