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發(fā)表于 2023-10-27 02:12:12
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來自: 中國山西運(yùn)城
Ryuko 發(fā)表于 2023-10-26 21:01
鄭州在鐵路層面確實(shí)牛逼,這沒得說。但在民航這方面不行,完全沒有做樞紐的優(yōu)勢,去往京滬這兩個最重要的城市很近,航班量很少。地理位置決定了西安機(jī)場構(gòu)建航空樞紐的直接競爭對手只有成渝,別的城市構(gòu)不成威脅。
西安的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢在于對西北航點(diǎn)幾乎點(diǎn)對點(diǎn) 但是隨著寶蘭客專西銀的通車 西安蘭州 西安銀川幾乎斷航 西安西寧 幾乎殘血 然而之前各個航司幾乎都有經(jīng)停西安到這三個省會的所謂大四段航班 高鐵通車后 很多航班都由陜蘭 陜銀變成了鄭蘭鄭銀 西安變成了點(diǎn)對點(diǎn)的單程航班 這對于中轉(zhuǎn)樞紐是十分不利的 更不要說 西安的西北線主要是由天津航等海航系在布局 而隔壁是巨無霸南航的兩個大分公司在布局 現(xiàn)階段的優(yōu)勢在于較早的構(gòu)建了西安到xj的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢以及東航西北深耕多年的西北小城市航點(diǎn) 但是天府通航后大力搶的就是中轉(zhuǎn)xj的航線已經(jīng)有后發(fā)的勢頭了 |
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