西渝高鐵朱家山隧道出口首板二襯澆筑

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西渝高鐵康渝段朱家山隧道建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展。11月19日7時(shí)整，隨著第一車混凝土泵送入模，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)朱家山隧道出口首板二襯開(kāi)始澆筑。
　　朱家山隧道全長(zhǎng)9958米，暗挖段長(zhǎng)9878米，最大埋深約1221米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，屬一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，為全線控制性工程之一。為保證此次二襯順利澆筑，分部提前策劃、周密部署，制定朱家山隧道襯砌施工專項(xiàng)施工方案，并積極組織各部門及施工隊(duì)伍召開(kāi)襯砌澆筑預(yù)備會(huì)，從模版臺(tái)車拼裝到施工技術(shù)交底均作出詳細(xì)安排，過(guò)程做好卡控好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預(yù)埋件安裝、二襯臺(tái)車定位、混凝土拌制以及現(xiàn)場(chǎng)澆筑等要點(diǎn)卡控，確保各道工序的施工安全、質(zhì)量全面受控。自此，項(xiàng)目承建的朱家山隧道已進(jìn)入全面多工序同時(shí)推進(jìn)的施工格局。
　　新建西安到重慶的西渝高速鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道、京昆通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有十分重要的意義。

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