8號(hào)線是怎么運(yùn)行的？

世紀(jì)長(zhǎng)安

西安地鐵超過2小時(shí)如何計(jì)費(fèi)
西安地鐵�湹挠�(jì)費(fèi)方式是采用里程計(jì)價(jià)制，起步價(jià)為2元6公里（含6公里），其后每增加1元，可乘坐4、6、6、8、8公里。具體費(fèi)用如下：
0-6公里：2元
6-10公里：3元
10-14公里：4元
14-20公里：5元
20-26公里：6元
26公里以上：每增加8公里增加1元
乘客每次乘車從進(jìn)閘到出閘的有效時(shí)限為210分鐘，即3.5小時(shí)。如果出閘時(shí)超過上述時(shí)限，除了支付本次車費(fèi)外，還須至車站客服中心按出閘站線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)票款。例如，如果超時(shí)時(shí)間達(dá)到3.5小時(shí)，需要支付10元的超時(shí)費(fèi)，加上本次正常的車費(fèi)。

fds1224

世紀(jì)長(zhǎng)安 發(fā)表于 2024-03-19 15:23
西安地鐵超過2小時(shí)如何計(jì)費(fèi)
西安地鐵�湹挠�(jì)費(fèi)方式是采用里程計(jì)價(jià)制，起步價(jià)為2元6公里（含6公里），其后每增加1元，可乘坐4、6、6、8、8公里。具體費(fèi)用如下：
0-6公里：2元
6-10公里：3元
10-14公里：4元
14-20公里：5元
20-26公里：6元
26公里以上：每增加8公里增加1元
乘客每次乘車從進(jìn)閘到出閘的有效時(shí)限為210分鐘，即3.5小時(shí)。如果出閘時(shí)超過上述時(shí)限，除了支付本次車費(fèi)外，還須至車站客服中心按出閘站線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)票款。例如，如果超時(shí)時(shí)間達(dá)到3.5小時(shí)，需要支付10元的超時(shí)費(fèi)，加上本次正常的車費(fèi)。

目前線網(wǎng)最高票價(jià)是13塊

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youzong

參考北京地鐵十號(hào)線，雖然是換線，但是會(huì)有明確的起點(diǎn)站與結(jié)束站，到最后一戰(zhàn)后大家會(huì)都下車，然后地鐵開入車輛段（停車場(chǎng)）之類的地方

世紀(jì)長(zhǎng)安

fds1224 發(fā)表于 2024-3-19 15:29
目前線網(wǎng)最高票價(jià)是13塊

是啊，理論上不可能買張票進(jìn)去在8號(hào)線上一直轉(zhuǎn)圈圈

fds1224

世紀(jì)長(zhǎng)安 發(fā)表于 2024-03-19 15:42
是啊，理論上不可能買張票進(jìn)去在8號(hào)線上一直轉(zhuǎn)圈圈

你放心，閑人肯定是有的

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reyyang

除了早班車多點(diǎn)始發(fā)，末班車設(shè)終點(diǎn)站，其他時(shí)間段，應(yīng)該一直運(yùn)行，中間有換司機(jī)的站點(diǎn)。

fds1224

reyyang 發(fā)表于 2024-03-19 17:45
除了早班車多點(diǎn)始發(fā)，末班車設(shè)終點(diǎn)站，其他時(shí)間段，應(yīng)該一直運(yùn)行，中間有換司機(jī)的站點(diǎn)。

環(huán)線平峰的某列車也不至于跑一天不休息吧，除去首末班的車以外不得隔多久就入庫(kù)換另一列車，普通線停車場(chǎng)和車輛段在兩頭，不看編號(hào)也看不出來(lái)

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tieyf

vateur 發(fā)表于 2024-03-19 14:30
嗯，看懂了，那就跟3號(hào)線到香湖灣一樣，要去港務(wù)區(qū)就坐下一趟車；隧道貫通的話意味著不存在起點(diǎn)和終點(diǎn)，只有發(fā)車的起點(diǎn)和終點(diǎn)。再問一句，那這樣的話，到時(shí)候怎么區(qū)分方向？之前都是“本次列車開往***方向”，現(xiàn)在怎么標(biāo)注？怎么播報(bào)？

運(yùn)行時(shí)候，就是本次列車為環(huán)線，內(nèi)圈運(yùn)行；要回庫(kù)了，就是本次列車終點(diǎn)站 xxx。

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