|
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)隧道累計掘進(jìn)突破6000米
4月5日,中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項目隧道正洞掘進(jìn)突破6000米大關(guān),完成隧道總比的26.91%。
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)位于四川達(dá)州市宣漢縣,管段正線長度26.71公里,其中隧道5座,長22.6公里,占比達(dá)85%,圍巖多為Ⅳ級。
目前,項目5座隧道9處作業(yè)面全部正常循環(huán)作業(yè),各項建設(shè)有序進(jìn)行,140余臺(套)機械設(shè)備、900多名建設(shè)者同時作業(yè),掀起了項目大干高潮。
Screenshot_2024-04-08-22-15-13-48_e39d2c7de19156b0683cd93e8735f348.jpg (100.53 KB, 下載次數(shù): 1)
下載附件
2024-4-8 22:15 上傳
西渝高鐵項目石牛村隧道出口掘進(jìn)突破1000米
4月3日,中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)石牛村隧道出口開挖進(jìn)尺累計突破1000米,標(biāo)志著項目建設(shè)取得階段性成效,為隧道施工按下加速鍵。
石牛村隧道位于達(dá)州市宜漢縣南壩鎮(zhèn),全長2652米。隧區(qū)地貌單元屬川東嶺谷低山丘陵區(qū),地形起伏較大,相對高差548米,最大埋深約544米。隧址地處川東北油氣區(qū),施工存在遇到有害氣體可能,圍巖穩(wěn)定性差、易變形,施工不可控風(fēng)險大,安全風(fēng)險高。
為保證隧道工程質(zhì)量安全和施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn),自2023年4月進(jìn)洞施工以來,項目部先后克服了便道狹長、洞口與便道高差大、洞內(nèi)長距離通風(fēng)、長距離反坡排水等諸多困難。結(jié)合現(xiàn)場情況動態(tài)調(diào)整施工方案,在過程中緊盯各工序耗時,以機械化施工為載體,打造機械化施工亮點,有效縮短各工序時間。通過污水處理站、現(xiàn)場灑水降塵等舉措,從源頭上最大限度保護(hù)環(huán)境。同時實行隧道信息化管理,不斷加強安全質(zhì)量管控,通過應(yīng)急廣播、應(yīng)急照明、視頻監(jiān)控三項應(yīng)急方式進(jìn)行現(xiàn)場盯控,推進(jìn)隧道建設(shè)高效、安全、有序。
mmexport3cfe49b5655f96e58db2539d278b08cd_1712585387978.jpeg (122.14 KB, 下載次數(shù): 1)
下載附件
2024-4-8 22:17 上傳
西渝高鐵康渝段宣漢南車站開始清表
4月3日,中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)宣漢南車站建設(shè)用地,正式開始清表工作。
宣漢南車站位于四川省達(dá)州市宣漢縣東鄉(xiāng)街道拱橋村,距宣漢縣主城區(qū)7公里左右,按照2臺4線式設(shè)計,主要施工內(nèi)容包括挖方94.3萬平米、填方42.6萬平米、站臺墻630平米、地道471平米、雨棚8573平米、綜合管溝1885米及其他站場附屬工程。宣漢南車站建設(shè)伊始,征地拆遷難度大,拆遷量達(dá)290.15畝。為堅保證工程的穩(wěn)步推進(jìn),項目部多措并舉,項目班子全面部署,統(tǒng)籌安排,主動與地方政府進(jìn)行對接,加大溝通協(xié)調(diào);測量人員對拆遷范圍內(nèi)的障礙物及附著物進(jìn)行測量統(tǒng)計,征拆人員全程盯控,及時與當(dāng)?shù)卮迕窦皡f(xié)調(diào)人員溝通;項目管理人員編排征拆總控計劃表,將任務(wù)層層分解,責(zé)任到人;經(jīng)歷25個日夜的不懈努力,宣漢南車站正式開土動工。
mmexportf578e3b801657b26d4e83606de3d7f67_1712585393104.jpeg (82.92 KB, 下載次數(shù): 1)
下載附件
2024-4-8 22:18 上傳
西渝高鐵何家坡前河特大橋首個現(xiàn)澆連續(xù)梁墩身順利澆筑
4月6日晚21點30分,隨著最后一車混凝土澆筑入模,西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)項目何家坡前河特大橋連續(xù)梁首個主墩順利澆筑完成,標(biāo)志著該橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié),為下一步連續(xù)梁施工奠定良好基礎(chǔ)。
何家坡前河特大橋全長556.551米,共有13墩2臺。其中12#-13#墩基礎(chǔ)位于水中跨越8級航道前河,河面寬84米,采用(48+88+48)米連續(xù)梁跨越河道,環(huán)保要求高、施工難度大。本次澆筑的12#墩為圓端形實體墩,墩身高度19米,采用翻模工藝分三次進(jìn)行澆筑,此次澆筑高度為5米,混凝土153平米,采用泵送混凝土的澆筑方式。
項目部集中施工優(yōu)質(zhì)資源,優(yōu)化施工方案,加強現(xiàn)場組織調(diào)度,強化施工過程管控,從澆筑順序、人員安排、材料設(shè)備、安全施工、后勤保障等綜合考量,明確分工,對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底,施工中層層把關(guān),全程盯控施工各關(guān)鍵環(huán)節(jié),嚴(yán)守高速鐵路建設(shè)質(zhì)量安全紅線管理相關(guān)要求,確保墩身澆筑施工順利進(jìn)行。
mmexport9795253d41810391a6a19b2c0a9883eb_1712585396931.jpeg (64.7 KB, 下載次數(shù): 1)
下載附件
2024-4-8 22:19 上傳
|
悅西安相關(guān)推薦: 上一篇:北郊現(xiàn)在只有北辰快速可以快速開車了下一篇:西延高鐵接觸網(wǎng)第一桿成功組立
|