西渝高鐵施工動態(tài)

gao123

掘進突破1000米！西渝高鐵華鎣山隧道建設(shè)取得重大進展
4月11日，中鐵十五局承建的西渝高鐵關(guān)鍵控制性工程華鎣山隧道出口工區(qū)建設(shè)取得重大進展，正洞掘進突破1000米，平行導(dǎo)洞掘進突破1500米，雙雙超額完成一季度目標(biāo)任務(wù)。

西渝高鐵華鎣山隧道出口
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。全長739公里，設(shè)計時速350公里，計劃建設(shè)工期72個月。華鎣山隧道位于大竹縣至渠縣區(qū)間，為單洞雙線隧道，全長12.15公里，屬于特長隧道，是西渝高鐵重點控制性工程、Ⅰ級高風(fēng)險隧道和施工難度最大的隧道。項目團隊于2022年12月進場，大力推進隧道智能建造進程，采用“一洞九線”機械化作業(yè)，并形成配套施工技術(shù)，率先搶占了隧道建造“智”高點。

隧道內(nèi)，全液壓三臂鑿巖臺車正在打孔
該項目采用全工況全智能機械化工程裝備，實行大型機械換人、智慧化減人，有效突破高瓦斯、采空區(qū)、可溶巖等技術(shù)難題，大幅度提高施工安全、質(zhì)量和掘進效率。目前，華鎣山隧道正洞掘進達到2192米，平行導(dǎo)洞掘進達到3274米。目前，項目正向下一個節(jié)點目標(biāo)平穩(wěn)推進。
西渝高鐵斑竹院特大橋建設(shè)進入上部結(jié)構(gòu)施工階段
近日，中鐵十四局五公司西渝高鐵斑竹院特大橋22號墩0號塊順利澆筑完成，標(biāo)志著斑竹院特大橋進入上部結(jié)構(gòu)施工新階段，為后續(xù)開啟主梁掛籃施工打下了堅實基礎(chǔ)。

斑竹院特大橋是西渝高鐵康渝十二標(biāo)段的重難點工程之一，位于重慶市合川區(qū)境內(nèi)，橋梁全長1137.181米，橋址處于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，且上跨渝廣高速公路，安全風(fēng)險高，作業(yè)難度大。該橋為（48+80+48）米連續(xù)梁，主墩0號塊是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點，也是后續(xù)掛籃懸澆施工的起點。本次澆筑的0號塊，橋面寬12.6米，長12米，高6.652米，采用泵送混凝土進行澆筑，總方量約330立方米。

為確保大橋0號塊混凝土澆筑工作順利推進，項目部組織召開施工澆筑準(zhǔn)備會議及安全技術(shù)交底會議，合理安排施工工期，從施工準(zhǔn)備、施工工藝、材料供應(yīng)、人員調(diào)配、機械設(shè)備配置等進行科學(xué)分配。同時，嚴(yán)格落實首件驗收、關(guān)鍵工序卡控和樣板引路質(zhì)量控制，并在澆筑環(huán)節(jié)中，安排專人監(jiān)控混凝土的振搗工作，以確�；炷�土能夠均勻地分層澆筑，保障澆筑工作順利進行。


下一步，面對更加繁重的施工任務(wù)，項目部將克服重重困難，繼續(xù)保持昂揚的精神風(fēng)貌和飽滿的工作熱情，凝心聚力，踔厲奮發(fā)，朝著目標(biāo)奮力沖刺，以實干實績實效交出西渝高鐵建設(shè)的優(yōu)異答卷。

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五斗米

西成設(shè)計時速是一大遺憾，西渝線要分支一條西成線嗎，設(shè)計時速能不能達到350

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gao123

五斗米 發(fā)表于 2024-04-12 23:02
西成設(shè)計時速是一大遺憾，西渝線要分支一條西成線嗎，設(shè)計時速能不能達到350

成達萬在達州南站可以和西渝互通，全程350，但路程比西成更長了，成達萬加西渝這倆都開通后應(yīng)該會有這樣走的車次，西渝本身就有雙通道，四川和重慶爭出來的，主線走樊噲，達州，初期到北碚南站后通過樞紐內(nèi)線路去重慶西站，遠期直達重慶西站，支線走樊噲，萬州在萬州北站和新的時速350渝萬高鐵正線貫通去重慶東站，主線支線在樊噲站分開

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