西渝—成達萬高鐵或可彌補西成遺憾

山野村夫

天窗 發(fā)表于 2024-05-09 08:39
到重慶肯定做279的，從成都繞遠的四百多，但時間一樣，肯定坐279的

279的人家故意給你只開少量車次，而且都給你安排的是狼不吃的時間段，害的我每次都從廣元倒車。

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天窗

山野村夫 發(fā)表于 2024-05-10 12:16
279的人家故意給你只開少量車次，而且都給你安排的是狼不吃的時間段，害的我每次都從廣元倒車。

要求不能太多，時間合適不合適看個人，并不是你認為不合適就是所有人都不合適

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Yukino

山野村夫 發(fā)表于 2024-5-10 12:16
279的人家故意給你只開少量車次，而且都給你安排的是狼不吃的時間段，害的我每次都從廣元倒車。

279從沒錯的話從廣元走的是蘭渝線。那條線本線的車都擠不下的。。而且還是個客貨兩用，，國鐵拉貨可不能停

reyyang

里程多了那么多，意義何在？

意義只在于成、達區(qū)間的車站，有了直達西安的車而已，成都出發(fā)，還是優(yōu)先選擇走西成，畢竟老線路，車次多，價格低，路程短

reyyang

灃西7號 發(fā)表于 2024-5-8 20:34
關鍵是250降價不，不降價兩個一起跑一個假，西成還有人嗎？

怎么可能一個價，西成就650多公里，250的速度，目前4毛錢，估計也漲不到哪兒去了，300的才4毛5左右。

而新的那條所謂的二線，里程起碼多100公里，而且新建300以上的線路，初期價格保守估計4毛7到5毛，時間上因為路程增加了，節(jié)省不了什么，價格也貴不少。

∴，西成不會沒人的，至少成都到西安的始發(fā)終到客流，依然會選擇西成