三大航繼續(xù)巨虧！行業(yè)運力過剩！機(jī)場產(chǎn)能過剩！機(jī)場進(jìn)入“飛機(jī)存量爭奪戰(zhàn)”！大型機(jī)場

風(fēng)風(fēng)呀

三大航陸續(xù)公布了上半年的經(jīng)營情況：中國國航凈虧損約為23億元到30億元，上年同期為凈虧損34.51億元；南方航空凈虧損10.6億元至15.80億元，上年同期為凈虧損28.75億元；東方航空凈虧損24億元至29億元，上年同期為凈虧損62.49億元。
簡而言之，行業(yè)發(fā)展都需要慢下來，飛機(jī)引進(jìn)慢下來，讓航司經(jīng)營效益更好！機(jī)場改擴(kuò)建也需要慢下來，讓機(jī)場間競爭減少！讓機(jī)場的債務(wù)壓力更��！

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風(fēng)風(fēng)呀

考慮全行業(yè)飛機(jī)機(jī)隊增速越來越低，對機(jī)場來說，就是存量飛機(jī)爭奪戰(zhàn)，請各位機(jī)場的朋友一定要明白，飛機(jī)總數(shù)就那么多，那么多機(jī)場都擴(kuò)建了，僧多粥少，想發(fā)展或者想維持規(guī)模，那么就要陷入存量飛機(jī)的爭奪戰(zhàn)！

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風(fēng)風(fēng)呀

未來至少在2029年之前，除了極個別機(jī)場之外，大多數(shù)機(jī)場都不再會像以前那么飽和、稀缺，不再會像以前那么“建成即飽和”，這也意味著機(jī)場時刻利用率可能下行，時刻資源不再那么稀缺。畢竟我們的機(jī)場改擴(kuò)建速度遠(yuǎn)快于行業(yè)增長的速度。航空公司也不再需要為了占據(jù)資源而強(qiáng)行飛行一些效益并不理想的航線（類似幽靈航班）。在存量市場中（中低速增長的市場）航空公司為了“未來”投放運力的價值大幅下降。

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woyaochixigua

把一些中小機(jī)場政府補(bǔ)貼減掉，虧得更多。

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726

不懂就問，我看今年不管是航班的國內(nèi)數(shù)量還是國際數(shù)量都均超2019年同期的情況下，為何還會虧損（國際雖然沒有超2019年，但也有八成了）

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風(fēng)風(fēng)呀

不少傳統(tǒng)思維分析機(jī)場發(fā)展，幾乎所有大型機(jī)場都在“打造樞紐”，都要“構(gòu)建航班波”，都要“增加寬體機(jī)”，都要“發(fā)展中轉(zhuǎn)”，都要“多式聯(lián)運”，都要“發(fā)展國際航線，開通更多航點，吸引外國航司”，都要“航旅融合”。這些正確的廢話，千篇一律，高度雷同！機(jī)場需要花花心思，做出自己的特色，以及結(jié)合實際情況合理定位以及設(shè)定目標(biāo)！

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北地石頭

建西安T5的緊迫性很高嗎？如果把擴(kuò)建機(jī)場的那五六百個億拿來把西安城內(nèi)交通全部高架化改造會不會更務(wù)實一點。

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YDianer

北地石頭 發(fā)表于 2024-07-14 12:11
建西安T5的緊迫性很高嗎？如果把擴(kuò)建機(jī)場的那五六百個億拿來把西安城內(nèi)交通全部高架化改造會不會更務(wù)實一點。

搞笑，啥都是把啥啥的錢不如給啥。把這五六百個億直接給你唄！

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