西安機場航空口岸與其他機場出入境人次對比

阿童木先生

就差一個本地航司

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gakki嫁我

本來說韓亞7月初要復(fù)航的 結(jié)果到現(xiàn)在還沒
不過大韓把737-900ER最近換成330-300了
每一班提供的座位數(shù)增加了100個左右

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Yukino

Lyf 發(fā)表于 2024-7-20 18:20
說白了，沒有自己的正統(tǒng)航司，好的航線別的城市的航司憑什么放到西安，又不是親生的。

沒有航司也可以補貼。。事實就是現(xiàn)在就沒錢補貼。連補貼的錢都沒有。還想弄自己的航司，有那錢？

hmaimi

Yukino 發(fā)表于 2024-7-21 23:53
沒有航司也可以補貼。。事實就是現(xiàn)在就沒錢補貼。連補貼的錢都沒有。還想弄自己的航司，有那錢？

有自己的航司更方便做中轉(zhuǎn)，航線的存活率會更高

qiangtc

Lyf 發(fā)表于 2024-7-20 18:20
說白了，沒有自己的正統(tǒng)航司，好的航線別的城市的航司憑什么放到西安，又不是親生的。

說白了航空公司是要賺錢的，賠錢得事可以適當(dāng)?shù)母�，但不能無限得干。本土航司必然為本土服務(wù)，但本土要能給補貼。不然大多數(shù)國際航線都得賠錢。西安能支持國際航線的前提是國際旅游需求旺盛，國際貿(mào)易發(fā)達(dá)。目前看旅游恢復(fù)比較慢，經(jīng)濟(jì)本來就是西安得短板，國際商務(wù)客流難以指望。不能天天賠錢看數(shù)據(jù)。
換個說法，本土航司為什么發(fā)展得好，是因為本土有大量得客流需求，支撐了本土航司。西安算是有長安航和幸福航，但是為什么發(fā)展不起來？

Lyf

qiangtc 發(fā)表于 2024-07-27 14:25
說白了航空公司是要賺錢的，賠錢得事可以適當(dāng)?shù)母�，但不能無限得干。本土航司必然為本土服務(wù)，但本土要能給補貼。不然大多數(shù)國際航線都得賠錢。西安能支持國際航線的前提是國際旅游需求旺盛，國際貿(mào)易發(fā)達(dá)。目前看旅游恢復(fù)比較慢，經(jīng)濟(jì)本來就是西安得短板，國際商務(wù)客流難以指望。不能天天賠錢看數(shù)據(jù)。
換個說法，本土航司為什么發(fā)展得好，是因為本土有大量得客流需求，支撐了本土航司。西安算是有長安航和幸福航，但是為什么發(fā)展不起來？

首先西安疫情前二線城市里國際航線上座率數(shù)一數(shù)二。而且東航南航國航每年虧損數(shù)十億，賠錢的事他們可沒停過，要知道在我們這里是政策作用大于市場的。并且南航是可以飛西安到烏魯木齊航線來賺錢的，東航也可以用飛西安到昆明的航線來賺錢，并沒有人規(guī)定賺錢只允許在始發(fā)地自己總部城市。另外幸福、長安航的定位本身就是國內(nèi)廉航，這是上面賦予他的職責(zé)和發(fā)展方向，所以政策的局限性導(dǎo)致這兩家不允許發(fā)展寬體國際航線。我認(rèn)為西安最應(yīng)該做的事情是當(dāng)一個會哭的孩子，而不是懂事的孩子，這樣才有政策，而不是PUA自己、反思自己。

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