中鐵三局西渝高鐵康渝段站前八標(biāo)項目首孔箱梁完成澆筑

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7月19日凌晨，中鐵三局西渝高鐵康渝段站前八標(biāo)項目首孔箱梁完成澆筑，全段箱梁預(yù)制全面開啟，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段從線下工程轉(zhuǎn)向線上工程施工。

本次澆筑箱梁全長32.6米，在經(jīng)過前期鋼筋加工綁扎、鋼筋入模等多道工序后進入混凝土澆筑環(huán)節(jié)，累計持續(xù)5個多小時，混凝土用量設(shè)計278.8立方米，19日凌晨3時20分，西渝高鐵康渝段站前八標(biāo)項目首孔箱梁完成澆筑。

中鐵三局康渝段站前八標(biāo)箱梁預(yù)制場技術(shù)負責(zé)人介紹到，“這孔箱梁今天澆筑完以后，預(yù)計兩天后混凝土強度可達到設(shè)計強度，之后進行預(yù)、初張拉，之后再移到存梁臺座，剩下的工序就是等到滿足終拉強度后，再進行終張拉、壓漿、封錨，等到管道內(nèi)漿體強度滿足要求以后，進行箱梁出場驗收，驗收合格后轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場開始架設(shè)�！�

為確保首孔箱梁順利完成澆筑，中鐵三局康渝段站前八標(biāo)大竹站制梁場以智能賦能箱梁鋼筋加工，以“四化”支撐為手段，以高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程、高效率打造西部高鐵建設(shè)新典范為目標(biāo)，采用自移式鋼筋綁扎胎具、智能化鋼筋加工設(shè)備、一體式智能壓漿臺車、智能張拉平臺、信息化管理系統(tǒng)等一系列先進技術(shù)設(shè)備，基本實現(xiàn)了預(yù)制場鋼筋加工工序的無人化，促進了資源的創(chuàng)新性配置和生產(chǎn)率的提升，加快了箱梁預(yù)制的進度。目前，該梁場制梁臺座7座，生產(chǎn)能力為每月49孔。

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