6號(hào)線發(fā)車間隔為啥這么安排

不談ZZ

趕緊買車吧

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小西安不小

工作日早高峰每個(gè)車往紡織城方向的，后頭都有一列空車到西北工業(yè)大學(xué)折返

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長安縣一刁民

5號(hào)線既然給4號(hào)線給了6列車，不妨再給6號(hào)線再支援10列車

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StarrySky

三月份的時(shí)候調(diào)整的運(yùn)行圖

隨著西安市軌道交通網(wǎng)逐漸織密，地鐵客流攀升勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，6號(hào)線早高峰通勤客流持續(xù)保持高位，早高峰時(shí)段最大車廂擁擠度長期居于95%至100%。特別是在西北工業(yè)大學(xué)和科技路站，乘客排隊(duì)人數(shù)多，站臺(tái)候車時(shí)間長，工作日早高峰（07:30至09:00）期間，經(jīng)常出現(xiàn)乘客排隊(duì)等候多趟仍無法上車的情況，造成站臺(tái)擁堵。
為緩解客流密集區(qū)段乘車壓力及擁擠情況，通過為期一周的行車組織調(diào)整測(cè)試，西安地鐵將從3月7日起，調(diào)整6號(hào)線工作日列車運(yùn)行圖。

此次6號(hào)線列車運(yùn)行圖調(diào)整，采取大小交路運(yùn)行，單向定點(diǎn)增加空車的方式，從西北工業(yè)大學(xué)站折返空車投用，縮小開往西安國際醫(yī)學(xué)中心方向列車間隔，有效緩解西北工業(yè)大學(xué)站、科技路站站臺(tái)排隊(duì)擁堵壓力，減少了站臺(tái)乘客滯留的情況。
調(diào)整前調(diào)整后調(diào)整后，6號(hào)線工作日早高峰（07:30至09:00）期間，西北工業(yè)大學(xué)站至西安國際醫(yī)學(xué)中心站最小發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒，單位小時(shí)運(yùn)力提升8%，車廂擁擠度由100%降至87%。
因增加空車至西北工業(yè)大學(xué)站折返并投用空車，紡織城站往西北工業(yè)大學(xué)站方向發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒和4分25秒的交替間隔。
西安國際醫(yī)學(xué)中心站開往紡織城站方向發(fā)車間隔由3分46秒調(diào)整至6分38秒，車廂擁擠度由62%升至81%，等車時(shí)間有所增加，但緩解了站臺(tái)擁堵，均衡了雙向運(yùn)力，保證了地鐵運(yùn)營秩序和乘客出行安全。

在此，感謝廣大市民乘客的理解與支持，請(qǐng)大家配合現(xiàn)場(chǎng)工作人員指引有序乘車。下一步，西安地鐵將持續(xù)關(guān)注線網(wǎng)客流變化情況，不斷優(yōu)化線網(wǎng)運(yùn)輸組織，最大限度滿足市民乘客的出行需求，提升運(yùn)營整體服務(wù)水平。

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ywshiwocuole

六號(hào)線一期就那樣，再堅(jiān)持四個(gè)月，八號(hào)線通了，西工大和科技路客流就下來了，但是會(huì)轉(zhuǎn)移到8和6的換乘點(diǎn)

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春林二路分析師

StarrySky 發(fā)表于 2024-08-10 15:21
三月份的時(shí)候調(diào)整的運(yùn)行圖

隨著西安市軌道交通網(wǎng)逐漸織密，地鐵客流攀升勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，6號(hào)線早高峰通勤客流持續(xù)保持高位，早高峰時(shí)段最大車廂擁擠度長期居于95%至100%。特別是在西北工業(yè)大學(xué)和科技路站，乘客排隊(duì)人數(shù)多，站臺(tái)候車時(shí)間長，工作日早高峰（07:30至09:00）期間，經(jīng)常出現(xiàn)乘客排隊(duì)等候多趟仍無法上車的情況，造成站臺(tái)擁堵。
為緩解客流密集區(qū)段乘車壓力及擁擠情況，通過為期一周的行車組織調(diào)整測(cè)試，西安地鐵將從3月7日起，調(diào)整6號(hào)線工作日列車運(yùn)行圖。

此次6號(hào)線列車運(yùn)行圖調(diào)整，采取大小交路運(yùn)行，單向定點(diǎn)增加空車的方式，從西北工業(yè)大學(xué)站折返空車投用，縮小開往西安國際醫(yī)學(xué)中心方向列車間隔，有效緩解西北工業(yè)大學(xué)站、科技路站站臺(tái)排隊(duì)擁堵壓力，減少了站臺(tái)乘客滯留的情況。
調(diào)整前調(diào)整后調(diào)整后，6號(hào)線工作日早高峰（07:30至09:00）期間，西北工業(yè)大學(xué)站至西安國際醫(yī)學(xué)中心站最小發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒，單位小時(shí)運(yùn)力提升8%，車廂擁擠度由100%降至87%。
因增加空車至西北工業(yè)大學(xué)站折返并投用空車，紡織城站往西北工業(yè)大學(xué)站方向發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒和4分25秒的交替間隔。
西安國際醫(yī)學(xué)中心站開往紡織城站方向發(fā)車間隔由3分46秒調(diào)整至6分38秒，車廂擁擠度由62%升至81%，等車時(shí)間有所增加，但緩解了站臺(tái)擁堵，均衡了雙向運(yùn)力，保證了地鐵運(yùn)營秩序和乘客出行安全。

在此，感謝廣大市民乘客的理解與支持，請(qǐng)大家配合現(xiàn)場(chǎng)工作人員指引有序乘車。下一步，西安地鐵將持續(xù)關(guān)注線網(wǎng)客流變化情況，不斷優(yōu)化線網(wǎng)運(yùn)輸組織，最大限度滿足市民乘客的出行需求，提升運(yùn)營整體服務(wù)水平。

9點(diǎn)以前確實(shí)車多人少，把早高峰的定義能后延半個(gè)小時(shí)就好了

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春林二路分析師

不談ZZ 發(fā)表于 2024-08-10 13:44
趕緊買車吧

打工狗坐地鐵習(xí)慣了，車已經(jīng)賣了

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yility

6號(hào)線是潮汐人群，早晚高峰人巨多，其他時(shí)間沒什么人，不過總體還是車少。