10月2日西安地鐵客流數(shù)據(jù)

為祖國獻石油！

十號線幾乎全是轉(zhuǎn)14號線的

來自安卓APP客戶端

solo

小西安不小 發(fā)表于 2024-10-03 13:05
到2/4必須過14，所以會加

那兩個月后呢？8開了后，10換2/4可以經(jīng)過14，也可以經(jīng)過8，數(shù)據(jù)會加到哪條呢？

來自安卓APP客戶端

solo

為祖國獻石油！ 發(fā)表于 2024-10-03 15:16
十號線幾乎全是轉(zhuǎn)14號線的

10至少一半人是全坐到井上村。。。雖然匪夷所思，但人就是坐到井上村換公交

來自安卓APP客戶端

sdog

solo 發(fā)表于 2024-10-3 15:45
那兩個月后呢？8開了后，10換2/4可以經(jīng)過14，也可以經(jīng)過8，數(shù)據(jù)會加到哪條呢？

參考：科普丨地鐵客流量是怎樣計算的？
https://www.bilibili.com/read/cv9294414/

簡單來說，就是會按路程所花費的時間權(quán)重去分配換乘路線的人數(shù)，原則上最短時間的會給大權(quán)重，稍微長時間的會給小權(quán)重，不停換成導致時間特別長的會被棄掉。

舉個例子，8號線開了之后，從未央湖到鳳城五路，可以：
方案一：10號換乘14號換乘2號；
方案二：10號換乘8號換乘2號；
方案三：10號換乘14號換乘4號換乘2號
方案四：10號換乘14號換乘3號換乘1號換乘2號線
這四種方案肯定有不同的時間消耗量，最短時間（姑且認為是方案二），會給最大的權(quán)重（當然，這個過程是按照正態(tài)分部的思路計算出來的，具體可以看科普文章，這里假定說100個這樣需求的旅客中可能有90個的這么乘坐），相對較長的時間（沒有驗證，姑且認為是方案一和三）會給相對小的權(quán)重（比如說100個這樣的旅客中可能只有5個選擇這么乘坐）。而對于方案四，時間上看不經(jīng)濟，一般就會被棄掉。

然后轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的換入或途徑量來加到對應(yīng)的線路里就可以啦，個人理解是下面的結(jié)果，如果不對大家也請批評指正哇：

10號線：100（進站）
2號線：100（換入）
8號線：90（途徑）
14號線：10（途徑）
4號線：5（途徑）


這樣雖然有100個人乘坐了地鐵從未央湖到鳳城五路，但是產(chǎn)生了305的客流

需要注意的是這是一個臆想的例子，真實的情況是，如果未央湖到鳳城五路乘坐地鐵的時間超過40分鐘，可能更多的人會選擇坐公交或者10號線換乘公交。如果花費超過8塊錢，可能滴滴拼車也是個不錯的選擇

為祖國獻石油！

solo 發(fā)表于 2024-10-03 15:47
10至少一半人是全坐到井上村。。。雖然匪夷所思，但人就是坐到井上村換公交

我昨天做的，十四號線換乘站幾乎下完了

來自安卓APP客戶端

達可

solo 發(fā)表于 2024-10-03 12:59
不確定他這個算法是怎么算的，從10進，從2/4出，會給14也加一嗎？

肯定啊，不然怎么過到2/4

來自蘋果APP客戶端

左小花火

體驗了一下10號線，跑的很快

來自安卓APP客戶端

小西安不小

solo 發(fā)表于 2024-10-03 15:45
那兩個月后呢？8開了后，10換2/4可以經(jīng)過14，也可以經(jīng)過8，數(shù)據(jù)會加到哪條呢？

這就牽扯到換乘系數(shù)了

來自安卓APP客戶端