關(guān)中城際鐵路最重要的3條線路

車蕓

理想理想 發(fā)表于 2024-10-04 23:11
城際鐵路才是真正的刷客流利器！
成都的動車數(shù)量、客流量高于西安，城際鐵路功不可沒！

你也不看看川渝多少人口，陜西多少人口。成都光一個重慶雙城交流就足夠支撐得起很大的客流了，西安跟誰玩雙城記去？

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畢無煙

看門P大爺 發(fā)表于 2024-10-05 01:36
從曾經(jīng)的城際狂魔武漢的經(jīng)驗來看，城際客流慘淡沒啥卵用。當(dāng)然給戶縣周至韓城這些縣域通動車高鐵就是另一個范疇的事了。

如果城際取消“限乘當(dāng)日當(dāng)次車”的規(guī)定，大概客流就會起來了。沒錯，我從藍田經(jīng)西安到渭南，經(jīng)常因為車票不能往前改簽而被迫在西安長時間滯留，但是我從渭南經(jīng)西安到藍田就稍微省事一些，因為可以放心地掐著點兒去，而從杭州去紹興更省事，連點都不用掐，別錯過末班車就行

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長安望月

車蕓 發(fā)表于 2024-10-05 04:54
你也不看看川渝多少人口，陜西多少人口。成都光一個重慶雙城交流就足夠支撐得起很大的客流了，西安跟誰玩雙城記去？

城墻思維，別總以本地人口為依據(jù)建基礎(chǔ)設(shè)施，這方面教訓(xùn)還少嗎？西安的客流很大一部分不是本地人，是來自外地的，出差、辦事、探親、旅游、旅居、看病、上學(xué)。。。四號線西安站得等N趟才能坐上車，要全省旅游一盤棋，西安要擔(dān)當(dāng)好全省旅游樞紐和中轉(zhuǎn)站的角色，城際建不好，省內(nèi)其它景區(qū)通達性不好，西安景區(qū)永遠是人滿為患

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chuyang119

感覺都是紙上談兵，錢從哪里來，別說給韓城修城際，高速都沒拓寬呢！

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冰狗

西韓侯城際是最重要的，人流量大，彌補了大西高鐵的缺憾

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lfmap

錯過最佳時機，現(xiàn)在只能畫餅充饑了

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理想理想

車蕓 發(fā)表于 2024-10-05 04:54
你也不看看川渝多少人口，陜西多少人口。成都光一個重慶雙城交流就足夠支撐得起很大的客流了，西安跟誰玩雙城記去？

關(guān)中天水經(jīng)濟區(qū)，西安可以和蘭州搞雙城。和鄭州也可以搞呀！

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理想理想

車蕓 發(fā)表于 2024-10-05 04:54
你也不看看川渝多少人口，陜西多少人口。成都光一個重慶雙城交流就足夠支撐得起很大的客流了，西安跟誰玩雙城記去？

陜西的旅游太局限于西安！
去四川除了去成都，還可以去峨眉山、青城山、樂山、都江堰、三星堆、九寨溝……這些地方都有城際鐵路，交通非常方便！
我們也要大力發(fā)展除了西安以外的旅游資源，讓外地游客也去銅川、韓城、寶雞、漢中、安康去玩！

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