陜西應順勢而為爭取C919第二總裝基地落戶陜西

不談ZZ

回帖的是誰 發(fā)表于 2024-10-18 12:26
西安在新能源汽車上幾乎要了上海汽車產業(yè)的命，買辦如今抓住大飛機肯定不放手。
西安應該考慮市場機制，與俄羅斯，巴西的飛機企業(yè)合資生產新型民用飛機與商飛競爭中國市場

與俄羅斯，巴西的飛機企業(yè)合資生產新型民用飛機，這個GJ不會批準吧

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ossify

長安品致 發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠看，我覺得在大飛機產業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因為大飛機畢竟要國產化。以后西飛陜飛 ...

土錘老陜口沫橫飛的形象躍然紙上，這么天天意淫真的是很丟人的事情

吳雨薇

長安品致 發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠看，我覺得在大飛機產業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因為大飛機畢竟要國產化。以后西飛陜飛成飛幾個內陸的廠子再加上國家產業(yè)向西部轉移的政策加持，大飛機產業(yè)鏈以及總裝一定會向內陸移動，上海偏居東面，又是著名的買辦，沒有什么優(yōu)勢，國家大飛機產業(yè)屬于國之重器，絕對不能靠這些買辦。

其實不用討論那么多，當年商飛成立的時候，上海市出錢了，商飛的股份有近三分之一是上海市的。經過了十幾年不斷的投入，終于初步量產了，要見回頭錢了。西安要當年能出那么多錢，那估計商飛也可以來西安，這就是現(xiàn)實。

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Reborn310

長安品致 發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠看，我覺得在大飛機產業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因為大飛機畢竟要國產化。以后西飛陜飛成飛幾個內陸的廠子再加上國家產業(yè)向西部轉移的政策加持，大飛機產業(yè)鏈以及總裝一定會向內陸移動，上海偏居東面，又是著名的買辦，沒有什么優(yōu)勢，國家大飛機產業(yè)屬于國之重器，絕對不能靠這些買辦。

之前放天津是因為，機頭是圖盧茲做的。海運到港比到內地有成本優(yōu)勢。現(xiàn)在媽的供應商都在內地，做好了直接飛到客戶那。放港口干嘛？

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x1n7bob

前些日子陜川渝的航空航天不是開了產業(yè)會嗎。放下門戶之見，打成一個整體和沿海競爭第二總裝才有希望。。。

長安海博

吳雨薇 發(fā)表于 2024-10-18 14:12
其實不用討論那么多，當年商飛成立的時候，上海市出錢了，商飛的股份有近三分之一是上海市的。經過了十幾年不斷的投入，終于初步量產了，要見回頭錢了。西安要當年能出那么多錢，那估計商飛也可以來西安，這就是現(xiàn)實。

現(xiàn)實就是不管誰出錢，最終也要符合國家戰(zhàn)略，就是你說的，也沒必要討論那么多，我們走著看不就完了唄。

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