陜西應(yīng)順勢而為爭取C919第二總裝基地落戶陜西

不談ZZ

回帖的是誰 發(fā)表于 2024-10-18 12:26
西安在新能源汽車上幾乎要了上海汽車產(chǎn)業(yè)的命，買辦如今抓住大飛機(jī)肯定不放手。
西安應(yīng)該考慮市場機(jī)制，與俄羅斯，巴西的飛機(jī)企業(yè)合資生產(chǎn)新型民用飛機(jī)與商飛競爭中國市場

與俄羅斯，巴西的飛機(jī)企業(yè)合資生產(chǎn)新型民用飛機(jī)，這個(gè)GJ不會批準(zhǔn)吧

來自安卓APP客戶端

ossify

長安品致 發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛 ...

土錘老陜口沫橫飛的形象躍然紙上，這么天天意淫真的是很丟人的事情

吳雨薇

長安品致 發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛成飛幾個(gè)內(nèi)陸的廠子再加上國家產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的政策加持，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及總裝一定會向內(nèi)陸移動(dòng)，上海偏居?xùn)|面，又是著名的買辦，沒有什么優(yōu)勢，國家大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于國之重器，絕對不能靠這些買辦。

其實(shí)不用討論那么多，當(dāng)年商飛成立的時(shí)候，上海市出錢了，商飛的股份有近三分之一是上海市的。經(jīng)過了十幾年不斷的投入，終于初步量產(chǎn)了，要見回頭錢了。西安要當(dāng)年能出那么多錢，那估計(jì)商飛也可以來西安，這就是現(xiàn)實(shí)。

來自安卓APP客戶端

Reborn310

長安品致 發(fā)表于 2024-10-18 09:51
長遠(yuǎn)看，我覺得在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，上海的地位都不如西安的地位穩(wěn)固，因?yàn)榇箫w機(jī)畢竟要國產(chǎn)化。以后西飛陜飛成飛幾個(gè)內(nèi)陸的廠子再加上國家產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的政策加持，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及總裝一定會向內(nèi)陸移動(dòng)，上海偏居?xùn)|面，又是著名的買辦，沒有什么優(yōu)勢，國家大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于國之重器，絕對不能靠這些買辦。

之前放天津是因?yàn)�，機(jī)頭是圖盧茲做的。海運(yùn)到港比到內(nèi)地有成本優(yōu)勢�，F(xiàn)在媽的供應(yīng)商都在內(nèi)地，做好了直接飛到客戶那。放港口干嘛？

來自蘋果APP客戶端

x1n7bob

前些日子陜川渝的航空航天不是開了產(chǎn)業(yè)會嗎。放下門戶之見，打成一個(gè)整體和沿海競爭第二總裝才有希望。。。

長安海博

吳雨薇 發(fā)表于 2024-10-18 14:12
其實(shí)不用討論那么多，當(dāng)年商飛成立的時(shí)候，上海市出錢了，商飛的股份有近三分之一是上海市的。經(jīng)過了十幾年不斷的投入，終于初步量產(chǎn)了，要見回頭錢了。西安要當(dāng)年能出那么多錢，那估計(jì)商飛也可以來西安，這就是現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)實(shí)就是不管誰出錢，最終也要符合國家戰(zhàn)略，就是你說的，也沒必要討論那么多，我們走著看不就完了唄。

來自安卓APP客戶端