西渝高鐵石堰村跨銀百高速特大橋首跨現(xiàn)澆梁順利澆筑

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近日
石堰村跨銀百高速特大橋
首跨現(xiàn)澆梁順利澆筑
實(shí)現(xiàn)了西渝高鐵萬(wàn)州段橋墩的
首次“牽手”

西渝高鐵石堰村跨銀百高速特大橋
石堰村跨銀百高速特大橋位于重慶市萬(wàn)州區(qū)熊家鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約1122米，共設(shè)33個(gè)墩臺(tái)。橋址區(qū)為丘陵地貌，丘糟相間，地形波狀起伏，且民房密集分布，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)，大橋還跨越銀百高速，施工環(huán)境復(fù)雜。
此次施工的0#-1#墩最高墩（臺(tái)）高度為5米，現(xiàn)澆梁設(shè)計(jì)為雙線簡(jiǎn)支梁，梁體長(zhǎng)23.1米、寬12.6米、高3.015米，采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工，此次首跨梁重約610噸。
據(jù)介紹，移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁是一種在橋梁建設(shè)工程中采用的施工技術(shù)，通過(guò)利用可以移動(dòng)的模架系統(tǒng)，在現(xiàn)場(chǎng)直接澆筑混凝土來(lái)形成簡(jiǎn)支箱梁的施工方式。

采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆工藝，既能夠在原位進(jìn)行梁體的澆筑施工，無(wú)需進(jìn)行大規(guī)模的預(yù)制場(chǎng)建設(shè)和箱梁運(yùn)輸，減少了施工環(huán)節(jié)和設(shè)備投入，提高了施工效率。同時(shí)，該工藝對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件適應(yīng)性較強(qiáng)，能夠在復(fù)雜的環(huán)境中靈活應(yīng)用，有效解決了橋梁多處上跨既有道路、施工環(huán)境復(fù)雜帶來(lái)的施工難題。

針對(duì)現(xiàn)澆梁施工安全全過(guò)程管控難題，施工單位引入智能AI視頻識(shí)別系統(tǒng)、移動(dòng)模架外觀變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管方式信息化，確保簡(jiǎn)支梁施工進(jìn)度和安全質(zhì)量可控。
目前，西渝高鐵其余各工程正在按照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)中，全面沖刺年度建設(shè)目標(biāo)。

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