地鐵就是吞金獸，以8號和10號線為例，理解賣地。

aem

把玉 發(fā)表于 2024-12-27 20:05
是不是該學習一下東京地鐵運營商業(yè)模式，

那種票價，有多少人負擔得起呢？即使現(xiàn)在票價調高一倍，都很難盈利，最多把運營成本覆蓋。

ossify

終于有個說清楚的，很多人天天喊著給城里修，城里客流好，問題是真燒不動啊，這玩意的體量是能把財政拖垮的水平

把玉

aem 發(fā)表于 2024-12-27 20:17
那種票價，有多少人負擔得起呢？即使現(xiàn)在票價調高一倍，都很難盈利，最多把運營成本覆蓋。

是的是他的地鐵相關商業(yè)

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ossify

這套玩法的關鍵是讓人們要去新區(qū)，而西安這一點做的不夠好，城里的容積密度一直壓不下來，導致城里體驗也不好，周邊賣地也費勁。就一個簡單的城區(qū)道路違停和收費，城里的車位和停車就該貴！這是理所應當?shù)�，世界上有些城市干脆收擁堵費，開進老城就交錢。
不想挪但舍得花錢，那您隨意。
不想挪又不舍得花錢，請搭公交。
想開車又不想交額外費用，那就去周邊開闊的新區(qū)住吧。

un999

賣地思維已經(jīng)不適合地鐵建設，應該在人多的地方給地鐵拆遷的機會，讓地鐵自己蓋物業(yè)，這才以后的長久之計，但前提是要有一定的人流量，比如momopark

吳雨薇

un999 發(fā)表于 2024-12-27 20:49
賣地思維已經(jīng)不適合地鐵建設，應該在人多的地方給地鐵拆遷的機會，讓地鐵自己蓋物業(yè)，這才以后的長久之計，但前提是要有一定的人流量，比如momopark

比如現(xiàn)在的航天城地鐵口，郭杜十字地鐵口，都在趁著修地鐵拆遷。

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Hangwongh

大秦子弟 發(fā)表于 2024-12-27 20:12
學習深圳一平賣你10萬？

不僅僅這樣吧，深鐵物業(yè)太多了，商業(yè)為主吧

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aem

un999 發(fā)表于 2024-12-27 20:49
賣地思維已經(jīng)不適合地鐵建設，應該在人多的地方給地鐵拆遷的機會，讓地鐵自己蓋物業(yè)，這才以后的長久之計， ...

這方法本質也是賣地啊，只不過把地給自己人。